laut Merahkrisis boleh mengganggu perkapalan global,
laut Merah,

▍Apakah itu Pensijilan CB？

IECEE CB ialah sistem antarabangsa tulen pertama untuk pengiktirafan bersama laporan ujian keselamatan peralatan elektrik.NCB (Badan Pensijilan Kebangsaan) mencapai perjanjian pelbagai hala, yang membolehkan pengilang mendapatkan pensijilan nasional daripada negara anggota lain di bawah skim CB berdasarkan pemindahan salah satu sijil NCB.

Sijil CB ialah dokumen skim CB rasmi yang dikeluarkan oleh NCB yang dibenarkan, iaitu untuk memaklumkan NCB lain bahawa sampel produk yang diuji mematuhi keperluan standard yang dikemukakan.

Sebagai sejenis laporan piawai, laporan CB menyenaraikan keperluan yang berkaitan daripada item standard IEC demi item.Laporan CB bukan sahaja menyediakan keputusan semua ujian, pengukuran, pengesahan, pemeriksaan dan penilaian yang diperlukan dengan jelas dan tidak kesamaran, tetapi juga termasuk foto, rajah litar, gambar dan penerangan produk.Mengikut peraturan skim CB, laporan CB tidak akan berkuat kuasa sehingga ia membentangkan sijil CB bersama-sama.

▍Mengapa kita memerlukan Pensijilan CB?

1. Langsunglymengenalized or meluluskanedolehahlinegara

Dengan sijil CB dan laporan ujian CB, produk anda boleh dieksport terus ke beberapa negara.

1. Tukar ke negara lain sijil

Sijil CB boleh ditukar terus kepada sijil negara anggotanya, dengan menyediakan sijil CB, laporan ujian dan laporan ujian perbezaan (apabila berkenaan) tanpa mengulangi ujian, yang boleh memendekkan masa utama pensijilan.

1. Pastikan Keselamatan Produk

Ujian pensijilan CB mempertimbangkan penggunaan munasabah produk dan keselamatan yang boleh dijangka apabila disalahgunakan.Produk yang diperakui membuktikan memenuhi keperluan keselamatan.

▍Mengapa MCM?

● Kelayakan:MCM ialah CBTL pertama yang dibenarkan bagi kelayakan standard IEC 62133 oleh TUV RH di tanah besar China.

● Keupayaan pensijilan dan ujian:MCM ialah antara tampung pertama ujian dan pensijilan pihak ketiga untuk standard IEC62133, dan telah menyelesaikan lebih daripada 7000 bateri IEC62133 ujian dan laporan CB untuk pelanggan global.

● Sokongan teknikal:MCM mempunyai lebih daripada 15 jurutera teknikal khusus dalam ujian mengikut piawaian IEC 62133.MCM menyediakan pelanggan dengan jenis sokongan teknikal yang komprehensif, tepat, gelung tertutup dan perkhidmatan maklumat termaju.

Thelaut Merahadalah satu-satunya cara bagi kapal untuk melakukan perjalanan antara Atlantik dan Lautan Hindi.Ia terletak di persimpangan dua benua Asia dan Afrika.Hujung selatannya menghubungkan Laut Arab dan Lautan Hindi melalui Selat Bab el-Mandeb, dan hujung utaranya menghubungkan dengan Laut Mediterranean dan Lautan Atlantik melalui Terusan Suez.Laluan melalui Selat Bab el-Mandeb, Laut Merah dan Terusan Suez merupakan antara laluan perkapalan yang paling sibuk di dunia.Terusan Suez pada masa ini sepatutnya menjadi arteri pengangkutan terbesar di dunia, terutamanya apabila Terusan Panama kini menghadapi kekurangan air yang teruk dan kapasiti navigasi yang berkurangan.Sebagai saluran navigasi utama untuk laluan Asia-Eropah, Asia-Mediterania, dan Asia-Timur Amerika Syarikat, Terusan Suez, impaknya terhadap perdagangan dan perkapalan global semakin penting.Menurut Neue Zürcher Zeitung, kira-kira 12% pengangkutan kargo global melalui Laut Merah dan Terusan Suez. Sejak tercetusnya pusingan baharu konflik Palestin-Israel, angkatan bersenjata Houthi Yaman sering melancarkan serangan peluru berpandu dan dron ke atas Israel pada alasan "menyokong Palestin" dan telah terus menyerang kapal-kapal "yang dikaitkan dengan Israel" di Laut Merah.Memandangkan berita yang semakin kerap mengenai kapal komersial diserang berhampiran Selat Laut Merah-Mandeb, banyak gergasi perkapalan di seluruh dunia - Mediterranean Switzerland, Denmark Maersk, CMA CGM Perancis, Hapag-Lloyd Jerman, dll. telah mengumumkan untuk mengelakkan kapal Merah. Laluan laut.Sehingga 18 Disember 2023, lima syarikat perkapalan antarabangsa terbaik dunia telah mengumumkan penggantungan pelayaran di laluan air Laut Merah-Suez.Selain itu, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) dan Evergreen Marine Corporation (EMC) juga berkata bahawa kapal kontena mereka akan menangguhkan pelayaran di Laut Merah.Pada ketika ini, syarikat perkapalan kontena utama dunia telah memulakan atau akan menangguhkan pelayaran di laluan Laut Merah-Suez.
Krisis Laut Merah telah mengehadkan tempahan di semua laluan arah barat di Asia Timur, termasuk ke Timur Tengah, Laut Merah, Afrika Utara, Laut Hitam, Mediterranean timur, Mediterranean barat dan barat laut Eropah.
Masalah biasa yang dihadapi pada masa ini, selain peningkatan kos, adalah kekurangan ruang.Kapasiti syarikat perkapalan adalah ketat, pengangkutan laut telah meroket, dan jurang besar dalam kontena kosong telah mengakibatkan sejumlah besar barang berbahaya (mengandungi kargo bateri litium) ditolak tempahan.Keutamaan diberikan kepada kargo am di atas kapal.Talian perkapalan telah mula memerlukan kargo yang asalnya dituju ke Laut Merah untuk dialihkan ke sekitar Tanjung Harapan.Ini bermakna konsainan fret asal perlu diselaraskan dan masa pengangkutan perlu dilanjutkan.
Jika pelanggan tidak bersetuju dengan lencongan, mereka akan diminta mengosongkan kargo dan memulangkan kontena.Jika kontena masih diduduki, caj tambahan untuk kegunaan lanjutan mesti dibayar.Difahamkan bahawa tambahan AS$1,700 akan dikenakan untuk setiap kontena 20 kaki, dan tambahan AS$2,600 akan dikenakan untuk setiap kontena 40 kaki.