Mengapa kita membangunkan kitar semula bateri

Kekurangan bahan yang disebabkan oleh peningkatan pesat EV dan ESS

Pembuangan bateri yang tidak sesuai boleh membebaskan logam berat dan pencemaran gas beracun.

Ketumpatan litium dan kobalt dalam bateri jauh lebih tinggi daripada mineral, yang bermaksud bateri berbaloi untuk dikitar semula.Kitar semula bahan anod akan menjimatkan lebih daripada 20% kos bateri.

Peraturan tentang mengitar semula bateri litium-ion di kawasan yang berbeza

USA

Di Amerika, kerajaan persekutuan, negeri atau wilayah memiliki hak untuk melupuskan dan mengitar semula bateri lithium-ion.Terdapat dua undang-undang persekutuan yang berkaitan dengan kitar semula bateri lithium-ion.Yang pertama ialahAkta Pengurusan Bateri yang Mengandungi Merkuri dan Boleh Dicas Semula. Ia memerlukan syarikat atau kedai yang menjual bateri asid plumbum atau bateri hidrida nikel-logam harus menerima bateri buangan dan mengitar semulanya.Kaedah kitar semula bateri asid plumbum akan dilihat sebagai templat untuk tindakan masa hadapan untuk mengitar semula bateri litium-ion.Hukum kedua ialahAkta Pemuliharaan dan Pemulihan Sumber (RCRA).Ia membina rangka kerja cara membuang sisa pepejal yang tidak berbahaya atau berbahaya.Masa depan kaedah kitar semula bateri Litium-ion mungkin di bawah pengurusan undang-undang ini.

EU

EU telah merangka cadangan baharu (Cadangan untuk PERATURAN PARLIMEN EROPAH DAN MAJLIS berkenaan bateri dan sisa bateri, memansuhkan Arahan 2006/66/EC dan meminda Peraturan (EU) No 2019/1020).Cadangan ini menyebut bahan beracun, termasuk semua jenis bateri, dan keperluan ke atas pengehadan, laporan, label, tahap tertinggi jejak karbon, tahap terendah bagi kitar semula kobalt, plumbum dan nikel, prestasi, ketahanan, kebolehpisahan, kebolehgantian, keselamatan , status kesihatan, ketahanan dan usaha wajar rantaian bekalan, dsb. Menurut undang-undang ini, pengilang mesti memberikan maklumat tentang ketahanan bateri dan statistik prestasi, dan maklumat sumber bahan bateri.Usaha wajar rantaian bekalan adalah untuk memberitahu pengguna akhir tentang bahan mentah yang terkandung, dari mana asalnya, dan pengaruhnya terhadap alam sekitar.Ini adalah untuk memantau penggunaan semula dan kitar semula bateri.Walau bagaimanapun, menerbitkan reka bentuk dan rantaian bekalan sumber bahan mungkin menjadi kelemahan bagi pengeluar bateri Eropah, oleh itu peraturan tidak dikeluarkan secara rasmi sekarang.

negara Eropah

Sesetengah negara Eropah mungkin mempunyai dasar mereka sendiri mengenai pengurusan kitar semula bateri litium-ion.

UK tidak menerbitkan sebarang peraturan mengenai kitar semula bateri lithium-ion.Kerajaan pernah mencadangkan mengenakan cukai ke atas kitar semula atau menyewa, atau membayar elaun untuk tujuan tersebut.Namun tiada polisi rasmi yang keluar.

Jerman mempunyai rangka kerja undang-undang mengenai kitar semula bateri lithium-ion.Seperti undang-undang untuk kitar semula di Jerman, undang-undang bateri Jerman dan undang-undang kitar semula akhir hayat.Jerman menekankan EPR dan menjelaskan tanggungjawab pengilang, pengguna dan kitar semula.

Perancis telah mengeluarkan undang-undang untuk kitar semula bateri untuk masa yang lama, dan akta tersebut dipinda untuk beberapa kali.Undang-undang mengumumkan tanggungjawab mandatori untuk mengumpul, mengelas dan mengitar semula bateri untuk pengilang dan penjual.

China

China telah mengeluarkan beberapa peraturan mengenai sisa pepejal dan sisa berbahaya, seperti undang-undang kawalan pencemaran sisa pepejal dan peraturan untuk kawalan pencemaran bateri sisa, yang meliputi pengilangan, kitar semula dan banyak lagi kawasan untuk bateri litium-ion.Beberapa polisi juga mengawal selia bateri dari China di luar negara.Sebagai contoh, kerajaan China telah mengeluarkan undang-undang untuk melarang sisa pepejal mengimport ke China, dan pada tahun 2020, undang-undang itu telah dipinda untuk menampung semua sisa dari negara lain.

Asia

Terdapat banyak istilah undang-undang yang mengawal kitar semula bateri di Jepun.Pusat Kitar Semula Bateri Boleh Dicas Semula Mudah Alih Jepun (JBRC) bertanggungjawab dengan kitar semula di Jepun.

India juga menerbitkan peraturan bateri sisa.Mereka menghendaki pengilang, penjual, pengguna dan mana-mana entiti yang berkaitan dengan kitar semula, kuarantin, mengangkut atau membaik pulih, harus mengambil tanggungjawab mereka sendiri.Sementara itu kerajaan akan menyediakan sistem pendaftaran EPR pusat untuk pengurusan.

Australia belum mempunyai dasar kitar semula yang berkaitan.

Thecabarankitar semula bateri

Sukar untuk menghantar atau membuang bateri dengan pembinaan yang berbeza.

Mengitar semula bateri dengan bahan anod kompleks adalah sukar.Selain itu, bateri kitar semula tidak dapat memulihkan prestasi berbasikal bateri baharu.

Kerumitan bateri, kekosongan pengawasan dan pasaran yang tidak standard mengurangkan keuntungan kitar semula, menjadikannya tidak ekonomik.Apatah lagi masalah mengumpul, mengangkut, menyimpan stok dan lain-lain masalah logistik.

Kesimpulan

Ia adalah tugas yang perlu dan mendesak untuk mengitar semula bateri litium-ion, tidak kira dalam visi perlindungan alam sekitar atau penjimatan sumber.Banyak negara memang menumpukan pada kitar semula bateri, dan lebih banyak melakukan penyelidikan.Cabarannya adalah terutamanya: mengurangkan kos, membangunkan mod komersil yang lebih baik, kaedah penghantaran yang lebih baik, meningkatkan klasifikasi, teknologi pengasingan bahan, menyeragamkan prosedur kitar semula dan membentuk peraturan industri serta sistem kitar semula dan penggunaan semula yang baik.