Adakah pelabuhan pengecas produk pintar elektronik akan disatukan
Adakah port pengecas akanproduk pintar elektronikbersatu,
produk pintar elektronik,
| Tiada nombor | Pensijilan / perlindungan | Spesifikasi pensijilan | Sesuai untuk produk | Nota |
| 1 | Pengangkutan bateri | UN38.3. | Teras bateri, modul bateri, pek bateri, sistem bateri | Tukar kandungan: Pek bateri / sistem bateri melebihi 6200Wh boleh diuji menggunakan modul bateri. |
| 2 | pensijilan CB | IEC 62660-1. | Unit bateri | |
| IEC 62660-2. | Unit bateri | |||
| IEC 62660-3. | Unit bateri | |||
| 3 | pensijilan GB | GB 38031. | Teras bateri, pek bateri, sistem bateri | |
| GB/T 31484. | Unit bateri, modul bateri, sistem bateri | |||
| GB/T 31486. | Teras bateri, modul bateri | |||
| 4 | pensijilan ECE | ECE-R-100. | Pek bateri, sistem bateri | Negara dan wilayah yang mengiktiraf dekri Eropah dan ECE |
| 5 | India | AIS 048. | Pek bateri, Sistem bateri (L, M, N kenderaan) | Buang masa kertas: No. 04.01,2023 |
| AIS 156. | Pek bateri, Sistem bateri (L kenderaan) | Masa paksa: 04.01.2023 | ||
| AIS 038. | Pek bateri, Sistem bateri (M, N kenderaan) | |||
| 6 | Amerika Utara | UL 2580. | Teras bateri, pek bateri, sistem bateri | |
| SAE J2929. | Sistem bateri | |||
| SAE J2426. | Unit bateri, modul bateri, sistem bateri | |||
| 7 | Vietnam | QCVN 91:2019/BGTVT. | Motosikal elektrik / moped-Bateri litium | Peperiksaan + Semakan Kilang + pendaftaran VR |
| QCVN 76:2019/BGTVT. | Bateri basikal-lithium elektrik | Peperiksaan + Semakan Kilang + pendaftaran VR | ||
| QCVN47:2012/BGTVT. | Motosikal dan Morpet- – – -bateri asid plumbum | |||
| 8 | Pensijilan lain | GB/T 31467.2. | Pek bateri, sistem bateri | |
| GB/T 31467.1. | Pek bateri, sistem bateri | |||
| GB/T 36672. | Bateri untuk motosikal elektrik | Pensijilan CQC/CGC boleh dipohon | ||
| GB/T 36972. | Bateri basikal elektrik | Pensijilan CQC/CGC boleh dipohon |
Profil pensijilan bateri kuasa
“ECE-R-100.
ECE-R-100: Keselamatan Kenderaan Elektrik Bateri (Keselamatan Kenderaan Elektrik Bateri) ialah peraturan yang digubal oleh Suruhanjaya Ekonomi Eropah (Economic Commission of Europe,ECE).Pada masa ini, ECE merangkumi 37 negara Eropah, selain daripada Negara Anggota EU, negara termasuk Eropah Timur dan Eropah Selatan. Dalam Ujian Keselamatan, ECE ialah satu-satunya piawaian rasmi di Eropah..
“Gunakan ID: Bateri kenderaan elektrik yang diperakui boleh menggunakan pengenalan berikut:
E4: mewakili Belanda (kod berbeza dari negara dan wilayahSebagai contoh, E5 mewakili Sweden. ).
100R: Dekri No
022492: Nombor Kelulusan (Nombor Sijil)
“Kandungan ujian: Objek penilaian ialah pek bateri, dan beberapa ujian boleh digantikan dengan modul.
| Tiada nombor | Item penilaian |
| 1 | Ujian getaran |
| 2 | Ujian kitaran kesan terma |
| 3 | Kesan mekanikal |
| 4 | Integriti mekanikal (pemadatan) |
| 5 | Ujian ketahanan api |
| 6 | Perlindungan litar pintas luaran |
| 7 | Perlindungan cas berlebihan |
| 8 | Perlindungan pelepasan berlebihan |
| 9 | Perlindungan suhu berlebihan |
Peruntukan mengenai Lesen Pentadbiran Peredaran bagi perusahaan dan produk pengeluaran kenderaan tenaga Baharu China
()> mengenai Pengurusan Lesen Edaran Perusahaan dan Produk Pengeluaran Kenderaan Tenaga Baharu telah diluluskan pada mesyuarat ke-26 Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat pada 20 Oktober 2016 dan berkuat kuasa pada 1 Julai 2017.
“Item dan Piawaian Ujian Bateri Kenderaan Tenaga Baharu:
| Tiada nombor | Spesifikasi pensijilan | Nama standard | Nota |
| 1 | GB 38031. | Kuasa Keperluan keselamatan bateri untuk kenderaan elektrikDalam, yang | Gantikan GB/T 31485 dan GB/T 31467.3 |
| 2 | GB/T 31484-2015. | Keperluan hayat kitaran bateri kuasa dan kaedah ujian untuk kenderaan elektrikDalam, yang | 6.5 Hayat kitaran diuji bersama dengan piawaian kebolehpercayaan kenderaan |
| 3 | GB/T 31486-2015. | Bateri kuasa untuk kenderaan elektrik. Keperluan prestasi elektrik dan kaedah ujianDalam, yang | |
| Nota: Kenderaan penumpang elektrik hendaklah memenuhi keperluan Syarat Teknikal Keselamatan untuk Kenderaan Penumpang Elektrik. | |||
Keperluan ujian bateri kuasa India dan pengenalan ringkas
. . . . 1997Pada tahun 1989, Kerajaan India telah mengisytiharkan Akta Automobil Pusat (Central Motor Vehicles Rules,CMVR) yang memerlukan semua kereta jalan raya, kenderaan jentera pembinaan, kenderaan jentera pertanian dan perhutanan, dsb. yang terpakai kepada CMVR untuk memohon kepada badan pensijilan yang diiktiraf oleh Kementerian Pengangkutan India. Enakmen itu bermakna permulaan pensijilan kereta India. Selepas itu, Kerajaan India memerlukan komponen keselamatan utama untuk kenderaan turut digunakan pada 15 September dan kami menubuhkan Jawatankuasa Piawaian Industri Automotif (Jawatankuasa Piawaian Industri Automotif, AISC) di mana ARA bertanggungjawab merangka dan mengeluarkan draf piawaian.
. Bateri kuasa sebagai salah satu komponen keselamatan kenderaan berkenaan ujian keselamatannya AIS 048, mengeluarkan peraturan dan piawaian AIS 156 dan AIS 038-Rev.2 yang mana piawaian AIS 048 yang paling awal dilaksanakan akan dimansuhkan pada 1 April 2023. Pengilang boleh memohon untuk pensijilan sebelum memansuhkan standard ini AIS 038-Rev.2 dan AIS 156 akan menggantikan AIS 048, wajib mulai 1 April 2023.. Oleh itu, pengilang boleh memohon pensijilan bateri kuasa mengikut piawaian yang sepadan.
“Gunakan tanda:
Tiada Tanda. Bateri kuasa di India pada masa ini boleh diperakui antara satu sama lain dengan markah ujian standard, tetapi tiada sijil dan tanda pensijilan yang berkaitan.
“Kandungan ujian:
|
| AIS 048. | AIS 038-Rev.2. | AIS 156. |
| Tarikh pelaksanaan | Diulang 01 April 2023 | 01 April 2023 dan kini tersedia untuk pengilang | |
| Piawaian rujukan | — | UNECE R100 Rev.3.Keperluan teknikal dan kaedah ujian adalah sama seperti UN GTR 20 Fasa1 | UNECE R136. |
| Skop permohonan | L, M, N kenderaan | M, N kenderaan | L kenderaan |
Pengenalan Pensijilan Wajib VR Vietnam
Pengenalan kepada Sistem Pensijilan Automobil Vietnam
Bermula pada tahun 2005, kerajaan Vietnam menggubal satu siri peraturan yang menetapkan keperluan pensijilan untuk kereta dan bahagiannya. Biro Pendaftaran Kenderaan Automatik di bawah Kementerian Pengangkutan Vietnam, sebagai jabatan pengurusan pelesenan peredaran pasaran produk, melaksanakan sistem Daftar Vietnam (pensijilan VR).
Jenis pensijilan ialah bentuk kenderaan, terutamanya seperti berikut:
No.58 / 2007 / QS-BGTV: Pada 21 November 2007, Menteri Pengangkutan menetapkan bahawa motosikal dan moped yang dikilang dan dipasang di Vietnam mesti mendapat kelulusan rasmi.
Pada 21 Julai, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, Menteri Pengangkutan mengeluarkan spesifikasi kelulusan jenis untuk kereta yang dikeluarkan dan dipasang di Vietnam.
Pada 21 November NO.57/2007/QS-BGTVT:2007, Menteri Pengangkutan telah mengeluarkan spesifikasi ujian bagi motosikal dan enjin import.
No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Pada 21 Julai, Menteri Pengangkutan mengumumkan spesifikasi ujian untuk kenderaan automobil import.
Pensijilan Produk VR di Vietnam:
Pihak Berkuasa Pendaftaran Automotif Vietnam bermula pada April 2018 untuk mewajibkan obligasi bahagian auto servis selepas pasaran untuk melaksanakan pensijilan VR Vietnam.Produk pensijilan mandatori semasa termasuk: topi keledar, kaca keselamatan, roda, cermin spion, tayar, lampu depan, tangki bahan api, bateri, bahan dalaman, bekas tekanan, bateri kuasa, dsb.
“Projek ujian bateri kuasa
| Item ujian | Unit bateri | Modul itu | Pek bateri | |
| Prestasi elektrik | Suhu bilik, suhu tinggi, dan kapasitans suhu rendah | √ | √ | √ |
| Suhu bilik, suhu tinggi, kitaran suhu rendah | √ | √ | √ | |
| AC, rintangan dalaman DC | √ | √ | √ | |
| Penyimpanan pada suhu bilik dan suhu tinggi | √ | √ | √ | |
| Keselamatan | Pendedahan haba | √ | √ | T/A. |
| Caj berlebihan (perlindungan) | √ | √ | √ | |
| Pelepasan berlebihan (perlindungan) | √ | √ | √ | |
| Litar pintas (perlindungan) | √ | √ | √ | |
| Perlindungan suhu berlebihan | T/A. | T/A. | √ | |
| Perlindungan beban berlebihan | T/A. | T/A. | √ | |
| Pakai paku | √ | √ | T/A. | |
| Tekan ressing | √ | √ | √ | |
| Putar | √ | √ | √ | |
| Ujian subujian | √ | √ | √ | |
| Paksa perenggan dalaman | √ | √ | T/A. | |
| Penyebaran haba | √ | √ | √ | |
| Persekitaran | Tekanan udara rendah | √ | √ | √ |
| Kesan suhu | √ | √ | √ | |
| Kitaran suhu | √ | √ | √ | |
| Ujian kabus garam | √ | √ | √ | |
| Kitaran suhu dan kelembapan | √ | √ | √ | |
| Nota: N/A. tidak berkenaan② tidak termasuk semua item penilaian, jika ujian tidak termasuk dalam skop di atas. | ||||
Mengapa ianya MCM?
“Julat pengukur yang besar, peralatan berketepatan tinggi:
1) mempunyai peralatan cas dan nyahcas unit bateri dengan ketepatan 0.02% dan arus maksimum 1000A, peralatan ujian modul 100V/400A, dan peralatan pek bateri 1500V/600A.
2) dilengkapi dengan kelembapan malar 12m³, kabus garam 8m³ dan petak suhu tinggi dan rendah.
3）Dilengkapi dengan anjakan peralatan menindik sehingga 0.01 mm dan peralatan pemadatan seberat 200 tan, peralatan jatuh dan peralatan ujian keselamatan litar pintas 12000A dengan rintangan boleh laras.
4）Mempunyai keupayaan untuk mencerna beberapa pensijilan pada masa yang sama, untuk menjimatkan pelanggan pada sampel, masa pensijilan, kos ujian, dll.
5）Bekerjasama dengan agensi peperiksaan dan pensijilan di seluruh dunia untuk mencipta pelbagai penyelesaian untuk anda.
6）Kami akan menerima pelbagai permintaan pensijilan dan ujian kebolehpercayaan anda.
“Pasukan profesional dan teknikal:
Kami boleh menyesuaikan penyelesaian pensijilan yang komprehensif untuk anda mengikut sistem anda dan membantu anda sampai ke pasaran sasaran dengan cepat.
Kami akan membantu anda membangunkan dan menguji produk anda serta memberikan data yang tepat.
Masa siaran:
28-Jun-2021
Cadangan No.5080 pada sesi keempat Jawatankuasa Kebangsaan ke-13 CPPCC mencadangkan untuk menyatukan pelabuhan pengecasproduk pintar elektronikuntuk mengurangkan e-waste dan menggalakkan peneutralan karbon.
MIIT telah membuat jawapan kepada cadangan ini: Dengan lelaran pesat pengecasan/port data dan teknologi pengecasan, pasaran terminal pintar semasa telah membentuk corak yang didominasi oleh antara muka USB-C dan pelbagai port dan teknologi pengecasan wujud bersama.
Seperti yang dikatakan cadangan, kebanyakan pengecas asal dan kabel USB akan diketepikan dan menyebabkan pembaziran besar selepas pengguna menukar peranti mereka. Memberi dorongan yang hebat kepada port pengecasan dan gabungan teknik boleh mengurangkan sisa elektronik dan meningkatkan kadar penggunaan sumber.
Jawapan MIIC menunjukkan untuk menggalakkan penyatuan port pengecasan dan gabungan teknik, dan meningkatkan kadar pemulihan sumber, yang juga bermakna port pengecasan akan diluluskan. Sementara itu, pemprosesan pemulihan produk elektronik akan dipertingkatkan, dan kadar pemulihan produk elektronik seperti caj terbengkalai juga akan dipertingkatkan.
