Laut Merahkrisis boleh mengganggu perkapalan global,
Laut Merah,

▍Keperluan dokumen

1. Laporan ujian UN38.3

2. Laporan ujian penurunan 1.2m (jika berkenaan)

3. Laporan akreditasi pengangkutan

4. MSDS (jika berkenaan)

▍Standard Pengujian

QCVN101：2016/BTTTT（rujuk IEC 62133：2012)

▍Item ujian

1.Simulasi ketinggian 2. Ujian terma 3. Getaran

4. Renjatan 5. Litar pintas luar 6. Hentaman/Remuk

7. Caj berlebihan 8. Pelepasan paksa 9. Laporan ujian 1.2mdrop

Catatan: T1-T5 diuji oleh sampel yang sama mengikut urutan.

▍ Keperluan Label

Nama label	Calss-9 Pelbagai Barangan Berbahaya	Pesawat Kargo Sahaja	Label Operasi Bateri Litium
Label gambar

▍Mengapa MCM?

● Pemula UN38.3 dalam bidang pengangkutan di China;

● Mempunyai sumber dan pasukan profesional dapat mentafsir dengan tepat UN38.3 nod utama yang berkaitan dengan syarikat penerbangan China dan asing, penghantar kargo, lapangan terbang, kastam, pihak berkuasa kawal selia dan sebagainya di China;

● Mempunyai sumber dan keupayaan yang boleh membantu pelanggan bateri litium-ion untuk "menguji sekali, lulus dengan lancar semua lapangan terbang dan syarikat penerbangan di China ";

● Mempunyai keupayaan tafsiran teknikal UN38.3 kelas pertama, dan struktur perkhidmatan jenis pembantu rumah.

TheLaut Merahadalah satu-satunya cara bagi kapal untuk melakukan perjalanan antara Atlantik dan Lautan Hindi. Ia terletak di persimpangan dua benua Asia dan Afrika. Hujung selatannya menghubungkan Laut Arab dan Lautan Hindi melalui Selat Bab el-Mandeb, dan hujung utaranya menghubungkan dengan Laut Mediterranean dan Lautan Atlantik melalui Terusan Suez. Laluan melalui Selat Bab el-Mandeb, Laut Merah dan Terusan Suez merupakan antara laluan perkapalan yang paling sibuk di dunia. Terusan Suez pada masa ini sepatutnya menjadi arteri pengangkutan terbesar di dunia, terutamanya apabila Terusan Panama kini menghadapi kekurangan air yang teruk dan kapasiti navigasi yang berkurangan. Sebagai saluran navigasi utama untuk laluan Asia-Eropah, Asia-Mediterania, dan Asia-Timur Amerika Syarikat, Terusan Suez, impaknya terhadap perdagangan dan perkapalan global semakin penting. Menurut Neue Zürcher Zeitung, kira-kira 12% pengangkutan kargo global melalui Laut Merah dan Terusan Suez.
西部以及西北欧等区域。
Sejak tercetusnya pusingan baharu konflik Palestin-Israel, angkatan bersenjata Houthi Yaman sering melancarkan serangan peluru berpandu dan dron ke atas Israel atas alasan “menyokong Palestin” dan terus menyerang kapal-kapal “yang dikaitkan dengan Israel” di Laut Merah. Memandangkan berita yang semakin kerap mengenai kapal komersial diserang berhampiran Selat Laut Merah-Mandeb, banyak gergasi perkapalan di seluruh dunia - Mediterranean Switzerland, Denmark Maersk, CMA CGM Perancis, Hapag-Lloyd Jerman, dll. telah mengumumkan untuk mengelakkan kapal Merah. Laluan laut. Sehingga 18 Disember 2023, lima syarikat perkapalan antarabangsa terbaik dunia telah mengumumkan penggantungan pelayaran di laluan air Laut Merah-Suez. Selain itu, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) dan Evergreen Marine Corporation (EMC) juga berkata bahawa kapal kontena mereka akan menangguhkan pelayaran di Laut Merah. Pada ketika ini, syarikat perkapalan kontena utama dunia telah memulakan atau akan menangguhkan pelayaran di laluan Laut Merah-Suez.