Pengangkutan Kereta ApiPanduan untuk Eksport NEV,
Pengangkutan Kereta Api,

▍Apakah itu CTIA CERTIFICATION?

CTIA, singkatan daripada Cellular Telecommunications and Internet Association, ialah sebuah organisasi sivik bukan untung yang ditubuhkan pada tahun 1984 untuk tujuan menjamin faedah pengendali, pengilang dan pengguna. CTIA terdiri daripada semua pengendali dan pengilang AS daripada perkhidmatan radio mudah alih, serta daripada perkhidmatan dan produk data wayarles. Disokong oleh FCC (Suruhanjaya Komunikasi Persekutuan) dan Kongres, CTIA melaksanakan sebahagian besar tugas dan fungsi yang pernah dijalankan oleh kerajaan. Pada tahun 1991, CTIA mencipta sistem penilaian dan pensijilan produk yang tidak berat sebelah, bebas dan berpusat untuk industri wayarles. Di bawah sistem, semua produk wayarles dalam gred pengguna hendaklah mengambil ujian pematuhan dan mereka yang mematuhi piawaian yang berkaitan akan diberikan untuk menggunakan penandaan CTIA dan memukul rak kedai pasaran komunikasi Amerika Utara.

CATL (Makmal Pengujian Sah CTIA) mewakili makmal yang diakreditasi oleh CTIA untuk ujian dan semakan. Laporan ujian yang dikeluarkan daripada CATL akan diluluskan oleh CTIA. Manakala laporan ujian dan keputusan lain daripada bukan CATL tidak akan diiktiraf atau tidak mempunyai akses kepada CTIA. CATL yang diakreditasi oleh CTIA berbeza-beza dalam industri dan pensijilan. Hanya CATL yang layak untuk ujian dan pemeriksaan pematuhan bateri mempunyai akses kepada pensijilan bateri untuk pematuhan kepada IEEE1725.

▍Piawaian Pengujian Bateri CTIA

a) Keperluan Pensijilan untuk Pematuhan sistem Bateri kepada IEEE1725— Berkenaan dengan Sistem Bateri dengan sel tunggal atau berbilang sel yang disambung secara selari;

b) Keperluan Pensijilan untuk Pematuhan sistem Bateri kepada IEEE1625— Berkenaan dengan Sistem Bateri dengan berbilang sel disambung secara selari atau dalam kedua-dua selari dan bersiri;

Petua hangat: Pilih piawaian pensijilan di atas dengan betul untuk bateri yang digunakan dalam telefon mudah alih dan komputer. Jangan menyalahgunakan IEE1725 untuk bateri dalam telefon mudah alih atau IEEE1625 untuk bateri dalam komputer.

▍Mengapa MCM？

●Teknologi Keras:Sejak 2014, MCM telah menghadiri persidangan pek bateri yang diadakan oleh CTIA di AS setiap tahun, dan dapat memperoleh kemas kini terkini dan memahami arah aliran dasar baharu tentang CTIA dengan cara yang lebih cepat, tepat dan aktif.

●Kelayakan:MCM adalah CATL yang diakreditasi oleh CTIA dan layak untuk melaksanakan semua proses yang berkaitan dengan pensijilan termasuk ujian, audit kilang dan muat naik laporan.

Terdapat dua sebab bahawa eksport NEV (Kenderaan Tenaga Baharu) telah menjadi trend. Pertama, selepas pembaptisan pasaran domestik, perusahaan NEV China telah mewujudkan kelebihan produk dan melangkah keluar dari negara itu untuk merebut pasaran antarabangsa. Kedua, di bawah rayuan organisasi iklim antarabangsa, semakin banyak negara telah mula menggubal dasar pelepasan karbon. Eksport kenderaan dahulunya merupakan pengangkutan biasa melalui laut, tetapi kini penggunaan pengangkutan kereta api semakin digemari oleh pengirim. Ini kerana perubahan mendadak keadaan antarabangsa dan kematangan pengangkutan kereta api China-Eropah. Artikel ini akan menganalisis keperluan pengangkutan kereta api berdasarkan dasar domestik dan dokumen Pertubuhan Kerjasama Kereta Api.
Pada April 2023, Pentadbiran Kereta Api Negara, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, dan Kumpulan Kereta Api Nasional bersama-sama mengeluarkan pendapat tentang menyokong pengangkutan kereta api NEV dan berkhidmat kepada industri NEV. Untuk kenderaan komoditi tenaga baharu plug-in hibrid atau elektrik tulen yang digerakkan oleh bateri ion litium dan termasuk dalam skop Pengilang Kenderaan Bermotor Jalan dan Pengumuman Produk Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat (eksport pembekal tenaga baharu tidak tertakluk kepada sekatan ini), pengangkutan kereta api NEV tidak diuruskan sebagai barangan berbahaya, dan pihak pengangkut mengendalikan pengangkutan itu. Ini selaras dengan keperluan Peraturan Pengurusan Keselamatan Kereta Api, Jadual Penyeliaan Keselamatan dan Pengurusan Barang BerbahayaPengangkutan Kereta Api(GB 12268) dan undang-undang, peraturan dan piawaian lain yang berkaitan.
Ini menunjukkan bahawa: Pertama, pengangkutan tenaga baharu dalam sistem kereta api domestik bukan kepunyaan barangan berbahaya. Kedua, jika NEV memerlukan pengangkutan gabungan antarabangsa, sebagai tambahan untuk memenuhi keperluan domestik, peruntukan berkaitan Pertubuhan Kerjasama Kereta Api hendaklah dipatuhi juga.