Terdapat dua sebab bahawa eksport NEV (Kenderaan Tenaga Baharu) telah menjadi trend. Pertama, selepas pembaptisan pasaran domestik, perusahaan NEV China telah mewujudkan kelebihan produk dan melangkah keluar dari negara itu untuk merebut pasaran antarabangsa. Kedua, di bawah rayuan organisasi iklim antarabangsa, semakin banyak negara telah mula menggubal dasar pelepasan karbon. Eksport kenderaan dahulunya merupakan pengangkutan biasa melalui laut, tetapi kini penggunaan pengangkutan kereta api semakin digemari oleh pengirim. Ini kerana perubahan mendadak keadaan antarabangsa dan kematangan pengangkutan kereta api China-Eropah. Artikel ini akan menganalisis keperluan pengangkutan kereta api berdasarkan dasar domestik dan dokumen Pertubuhan Kerjasama Kereta Api.

Pada April 2023, Pentadbiran Kereta Api Negara, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, dan Kumpulan Kereta Api Nasional bersama-sama mengeluarkan pendapat tentang menyokong pengangkutan kereta api NEV dan berkhidmat kepada industri NEV. Untuk kenderaan komoditi tenaga baharu plug-in hibrid atau elektrik tulen yang digerakkan oleh bateri ion litium dan termasuk dalam skopPengilang dan Pengumuman Produk Kenderaan Bermotor Jalan KementerianIndustri dan Teknologi Maklumat (eksport pembekal tenaga baharu tidak tertakluk kepada sekatan ini), pengangkutan kereta api NEV tidak diuruskan sebagai barangan berbahaya, dan pihak pembawa mengendalikan pengangkutan. Ini adalah selaras dengan keperluanPeraturan Pengurusan Keselamatan Kereta Api, Jadualdaripada SafetySpengawasan danMpengurusan daripadaDgeramGoodsKeretapi Tganti rugi(GB 12268) dan undang-undang, peraturan dan piawaian lain yang berkaitan.

Ini menunjukkan bahawa: Pertama, pengangkutan tenaga baharu dalam sistem kereta api domestik bukan kepunyaan barangan berbahaya. Kedua, jika NEV memerlukan pengangkutan gabungan antarabangsa, sebagai tambahan untuk memenuhi keperluan domestik, peruntukan berkaitan Pertubuhan Kerjasama Kereta Api hendaklah dipatuhi juga.

Pengangkutan Dalam Negeri

Walaupun pengangkutan dalam sistem kereta api domestik boleh diangkut sebagai barang tidak berbahaya, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada:

1、Semasa penghantaran kenderaan komoditi tenaga baharu, pengirim hendaklah memberikan sijil kilang kenderaan komoditi tenaga baharu (eksport kenderaan komoditi tenaga baharu tidak tertakluk kepada sekatan ini). Sijil hendaklah konsisten dengan konsainan sebenar produk automobil komoditi.

2、 Keadaan pengecasan bateri dan keadaan tangki bahan api. Keadaan pengecasan bateri kuasa kenderaan komoditi tenaga baharu tidak boleh melebihi 65%. Tiada kebocoran dan masalah lain apabila penutup lubang tangki kenderaan elektrik hibrid plug-in ditutup. Minyak tidak boleh diisi atau diekstrak semasa pengangkutan kereta api.

3、Sebagai tambahan kepada bateri yang dipasang, tiada bateri ganti dan bateri lain semasa penghantaran kenderaan komoditi tenaga baharu. Sebagai tambahan kepada barang keperluan yang dilengkapi di kilang, tiada barang lain boleh dibawa ke dalam kenderaan komoditi tenaga baharu dan di dalam bagasi.

IantarabangsaCdigabungkanTganti rugi

Ia juga hendaklah mematuhi keperluanPeraturan untuk Pengangkutan Barang Berbahaya, Lampiran No. 2 kepadaPerjanjian Pergerakan Barangan Antarabangsa dengan Kereta ApiPertubuhan Kerjasama Kereta Api (selepas ini dirujuk sebagai Lampiran No. 2). Pertubuhan Kerjasama Kereta Api ialah sebuah organisasi antara kerajaan. Terdapat 27 Negara anggota (sehingga Ogos 2011): Azerbaijan, Albania, Belarus, Bulgaria, Hungary, Viet Nam, Georgia, Iran, Kazakhstan, China, Korea Utara, Cuba, Kyrgyzstan, Latvia, Lithuania, Moldova, Mongolia, Poland, Rusia, Romania, Slovakia, Tajikistan, Turki Turkmenistan, Uzbekistan, Ukraine, Republik Czech dan Estonia. Di samping itu, sebagai pemerhati untuk menyertai Pertubuhan Kerjasama Keretapi ialah Jerman (kereta api Jerman), Perancis (kereta api Perancis), Greece (kereta api Yunani), Finland (kereta api Finland), Serbia (kereta api Serbia) dan kereta api negara lain, serta Syarikat Kereta Api Gier-Choppron-Ebinfuerte (kereta api Gieschofu). Pertubuhan Kerjasama Keretapi hampir meliputi kereta api Eropah Tengah melalui negara-negara.

Dalam Senarai Barang Berbahaya, Bahagian 3 Lampiran 2, Peruntukan Khas - pengecualian untuk kuantiti terhad dan kuantiti luar biasa: kenderaan berkuasa bateri atau peralatan berkuasa bateri, dengan nombor PBB UN 3171, tidak tertakluk kepada sekatan Lampiran 2 yangPerjanjian Pergerakan Barangan Antarabangsa dengan Kereta Api. Sila rujuk Artikel Khas 240 Bab 3.3. Keperluan utama Perkara Khas 240 ialah:

1、Bateri atau pek bateri memenuhi keperluan semua ujian dalam Bahagian III, 38.3Manual Ujian dan Kriteria;

2、Bateri dan pek bateri hendaklah dihasilkan mengikut sistem kawalan kualiti berikut;

3、UN3171 kenderaan berkuasa bateri, kenderaan hanya termasuk penggunaan pek bateri cecair dan bateri natrium, pek bateri logam litium atau kenderaan berkuasa pek bateri litium-ion, boleh diangkut selepas memasang bateri ini.

Kesimpulan

Bersepadu dengan keperluan pengangkutan sistem kereta api domestik dan Pertubuhan Kerjasama Kereta Api, pengangkutan kereta api NEV perlu memenuhi keperluan berikut:

1、Pek bateri memenuhi keperluan UN38.3.

2、Kilang bateri perlu mendapatkan sijil sistem kualiti.

3、Sebelum pengangkutan, beban bateri tidak boleh melebihi 65%.

4、Apabila mengangkut dan membungkus, bateri ganti atau bateri lain tidak boleh dimasukkan ke dalam pakej.

5、Pengirim hendaklah memberikan sijil kilang kereta komoditi tenaga baharu (eksport kereta komoditi tenaga baharu tidak tertakluk kepada sekatan ini).

Selain itu, jika negara destinasi tiada dalam Pertubuhan Kerjasama Kereta Api, seperti Sepanyol. Di samping memenuhi keperluan di atas, keperluan RID juga akan dipertimbangkan.

Untuk maklumat lanjut tentang kereta apicarapengangkutan, sila hubungi MCM.