Latar belakang

Kerajaan AS telah mewujudkan sistem akses pasaran yang agak lengkap dan ketat untuk kereta. Berdasarkan prinsip amanah dalam perusahaan, jabatan kerajaan tidak menyelia semua proses pensijilan dan ujian. Pengilang boleh memilih cara yang sesuai untuk menjalankan pensijilan diri dan mengisytiharkan bahawa ia memenuhi keperluan peraturan. Fungsi utama kerajaan ialah pasca penyeliaan dan hukuman.

Sistem pensijilan kereta AS termasuk pensijilan berikut:

• Pensijilan DOT: Iamelibatkankeselamatan kereta, penjimatan tenaga dan anti-kecurian. Ia ditadbir terutamanya oleh Jabatan Pengangkutan AS / Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan. Pengeluar kereta mengisytiharkan sama ada mereka memenuhi Standard Keselamatan Kenderaan Bermotor Persekutuan (FMVSS) dengan pemeriksaan sendiri, dan kerajaan melaksanakan sistem pensijilan selepas penyeliaan.
• Pensijilan EPA: Agensi Perlindungan Alam Sekitar (EPA) AS melaksanakan pensijilan EPA di bawah kuasaAkta Udara Bersih. Pensijilan EPA juga mempunyai banyak elemen pensijilan diri. Pensijilan ini terutamanya bertujuan untuk perlindungan alam sekitar.
• Pensijilan CARB: CARB (California Air Resources Board) ialah negeri pertama di AS/dunia yang mengeluarkan piawaian pelepasan untuk kenderaan bermotor. Memasuki pasaran ini memerlukan beberapa peraturan alam sekitar yang paling ketat di dunia. Untuk kenderaan bermotor yang sedia untuk dieksport ke California, pengeluar mesti mendapatkan sijil CARB yang berasingan.

TITIK pensijilan

Pihak berkuasa pensijilan

DOT AS bertanggungjawab untuk mengawal selia pengangkutan di seluruh negara, termasuk kenderaan bermotor, pengangkutan laut dan udara. NHTSA, badan bawahan DOT, ialah pihak berkuasa yang diperakui DOT yang bertanggungjawab untuk menetapkan dan menguatkuasakan FMVSS. Ia adalah pihak berkuasa tertinggi untuk keselamatan kereta dalam kerajaan AS.

Pensijilan DOT ialah pensijilan sendiri (pengesahan produk oleh kilang itu sendiri atau pihak ketiga, dan kemudian memfailkan permohonan dengan DOT). Pengilang menggunakan sebarang cara pensijilan yang sesuai, menyimpan rekod semua ujian semasa proses pensijilan kendiri, dan menampal tanda kekal pada lokasi kenderaan yang ditetapkan menyatakan bahawa kenderaan ini mematuhi semua peraturan FMVSS yang berkenaan apabila ia meninggalkan kilang. Penyelesaian langkah di atas menunjukkan kelulusan pensijilan DOT, dan NHTSA tidak akan mengeluarkan sebarang label atau sijil kepada kenderaan atau peralatan.

Standard

Peraturan DOT yang digunakan untuk kereta dibahagikan kepada kategori teknikal dan pentadbiran. Peraturan teknikal ialah siri FMVSS, dan peraturan pentadbiran ialah siri 49CFR50.

Untuk kenderaan elektrik, selain daripada memenuhi rintangan perlanggaran, pengelakan perlanggaran dan piawaian lain yang digunakan untuk kenderaan tradisional, ia juga mesti mematuhi FMVSS 305: limpahan elektrolit dan perlindungan kejutan elektrik sebelum mereka boleh memasang tanda DOT mengikut keperluan kawal selia yang berkaitan.

FMVSS 305 menentukan keperluan keselamatan untuk kenderaan elektrik semasa dan selepas kemalangan.

• Skop penggunaan: Kereta penumpang dengan voltan operasi tidak kurang daripada 60 Vdc atau 30 Vac elektrik sebagai kuasa pendorong, dan kereta penumpang pelbagai guna, trak dan bas dengan penarafan berat kasar tidak lebih daripada 4536 kg.
• Kaedah ujian: Selepas hentaman hadapan, hentaman sisi dan hentaman belakang kenderaan elektrik, sebagai tambahan kepada tiada elektrolit memasuki petak penumpang, bateri mesti disimpan di tempatnya dan tidak boleh memasuki petak penumpang, dan keperluan elektrik penebat impedans mestilah lebih besar daripada nilai standard. Selepas ujian ranap, ujian guling statik dijalankan pada 90° setiap gulung untuk mengesahkan bahawa elektrolit tidak bocor ke dalam petak penumpang pada sebarang sudut pusingan.

Jabatan penyeliaan

Jabatan eksekutif penyeliaan pensijilan DOT ialah Pejabat Pematuhan Keselamatan Kenderaan (OVSC) di bawah NHTSA, yang akan menjalankan pemeriksaan rawak pada kenderaan dan peranti setiap tahun. Ujian pematuhan akan dijalankan di makmal dengan kerjasama OVSC. Pensijilan kendiri pengeluar akan dibuktikan berkesan melalui eksperimen.

Pengurusan ingat semula

NHTSA mengeluarkan piawaian keselamatan kenderaan dan memerlukan pengeluar memanggil balik kenderaan dan peralatan yang mempunyai kecacatan berkaitan keselamatan. Pengguna boleh maklum balas kecacatan kenderaan mereka di laman web NHTSA. NHTSA akan menganalisis dan menyiasat maklumat yang dikemukakan oleh pengguna, dan menentukan sama ada pengilang perlu memulakan prosiding penarikan balik.

Piawaian lain

Selain pensijilan DOT, sistem penilaian keselamatan kenderaan elektrik AS juga termasuk piawaian SAE, piawaian UL dan ujian kemalangan IIHS, dsb.

SAE

Persatuan Jurutera Automotif (SAE), yang ditubuhkan pada tahun 1905, ialah organisasi akademik terbesar di dunia untuk kejuruteraan automotif. Objek kajian ialah kenderaan bermotor tradisional, kenderaan elektrik, pesawat, enjin, bahan dan pembuatan. Piawaian yang dibangunkan oleh SAE adalah berwibawa dan digunakan secara meluas oleh industri automotif dan industri lain, dan sebahagian besar daripadanya diterima pakai sebagai piawaian kebangsaan di Amerika Syarikat. SAE hanya mengeluarkan piawaian dan tidak bertanggungjawab untuk pensijilan produk.

Kesimpulan

Berbanding dengan sistem Kelulusan Jenis Eropah, pasaran AS untuk kenderaan elektrik mempunyai ambang masuk yang lebih rendah, risiko undang-undang yang lebih tinggi dan pengawasan pasaran yang lebih ketat. Pihak berkuasa ASmenjalankan pasaranpengawasan setiap tahun. Dan jika ketidakpatuhan didapati, penalti akan dikenakan mengikut 49CFR 578 – PENALTI SIVIL DAN JENAYAH. Bagi setiap projek kenderaan atau peralatan kenderaan, setiap pelanggaran yang menjejaskan keselamatan berlaku dan setiap kegagalan atau keengganan untuk melakukan tindakan yang diperlukan oleh mana-mana bahagian ini akan dikenakan penalti. Jumlah penalti sivil maksimum untuk pelanggaran ialah $105 juta. Melalui analisis di atas tentang keperluan pengawalseliaan sistem pensijilan AS, kami berharap dapat membantu perusahaan domestik untuk mempunyai pemahaman yang komprehensif tentang sistem pengurusan akses bagi produk kereta dan alat ganti di AS, dan untuk membantu memenuhi piawaian dan keperluan yang sepadan, yang membantu untuk membangunkan pasaran AS.