Suruhanjaya Eropah telah menerbitkan draf dua Peraturan Perwakilan yang berkaitan dengan EU 2023/1542 (Peraturan Bateri Baharu), yang merupakan kaedah pengiraan dan pengisytiharan jejak karbon bateri.
Peraturan Bateri Baharu menetapkan keperluan jejak karbon kitaran hayat untuk pelbagai jenis bateri, tetapi pelaksanaan khusus tidak diterbitkan pada masa itu. Sebagai tindak balas kepada keperluan jejak karbon untuk bateri kenderaan elektrik yang akan dilaksanakan pada Ogos 2025, kedua-dua bil menjelaskan kaedah untuk mengira dan mengesahkan jejak karbon kitaran hayat mereka.
Kedua-dua draf bil akan mempunyai tempoh ulasan dan maklum balas selama sebulan dari 30 April 2024 hingga 28 Mei 2024.
Keperluan untuk pengiraan jejak karbon
Rang undang-undang itu menjelaskan peraturan untuk mengira jejak karbon, menentukan unit berfungsi, sempadan sistem dan peraturan potong. Jurnal ini menerangkan terutamanya definisi unit berfungsi dan keadaan sempadan sistem．
Unit berfungsi
Definisi:Jumlah tenaga yang disediakan oleh bateri sepanjang hayat perkhidmatan bateri (Ejumlah), dinyatakan dalam kWj.
Formula pengiraan:
Di dalamnya
a)Kapasiti tenagaialah kapasiti tenaga boleh guna bateri dalam kWj pada permulaan hayat, iaitu tenaga yang tersedia kepada pengguna semasa menyahcas bateri baharu yang dicas penuh sehingga had nyahcas yang ditetapkan oleh sistem pengurusan bateri.。
b)FEqC setahun ialah bilangan biasa kitaran caj-penyahcasan setara penuh setiap tahun. Untuk jenis bateri kenderaan yang berbeza, nilai berikut harus digunakan.
| Jenis kenderaan | Bilangan kitaran caj-pelepasan setiap tahun |
| Kategori M1 dan N1 | 60 |
| Kategori L | 20 |
| Kategori M2, M3, N2 dan N3 | 250 |
| Lain-lain jenis kenderaan elektrik | Terpulang kepada pengilang bateri untuk memilih nilai yang paling sesuai di atas berdasarkan corak penggunaan kenderaan atau kenderaan di mana bateri disepadukan. Nilainya hendaklah dibenarkan dalam diterbitkan versi kajian jejak karbon. |
c)Ytelinga operasiditentukan oleh waranti komersial mengikut peraturan berikut:
- Tempoh jaminan pada bateri dalam tahun terpakai.
- Jika tiada waranti khusus pada bateri, tetapi waranti pada kenderaan di mana bateri akan digunakan, atau bahagian kenderaan yang termasuk bateri, tempoh waranti itu terpakai.
- Dengan cara mengurangkan mata i) dan ii), jika tempoh jaminan dinyatakan dalam kedua-dua tahun dan kilometer yang mana satu dicapai dahulu, nombor terpendek daripada dua dalam tahun terpakai. Untuk tujuan ini, faktor penukaran 20.000 km bersamaan satu tahun hendaklah digunakan untuk bateri untuk disepadukan ke dalam kenderaan ringan; 5.000 km bersamaan satu tahun untuk bateri diintegrasikan ke dalam motosikal; dan 60.000 km bersamaan satu tahun untuk bateri disepadukan ke dalam kenderaan tugas sederhana dan berat.
- Jika bateri digunakan dalam berbilang kenderaan dan keputusan pendekatan dalam perkara ii) dan, jika berkenaan, iii) akan berbeza antara kenderaan tersebut, waranti terpendek terpakai.
- Hanya waranti yang berkaitan dengan baki kapasiti tenaga sebanyak 70% daripada kapasiti tenaga boleh guna bateri dalam kWj pada permulaan hayat atau lebih tinggi daripada nilai awalnya hendaklah diambil kira dalam mata i) hingga iv). Waranti yang secara eksplisit mengecualikan mana-mana komponen individu yang penting untuk berfungsi dengan betul bateri atau yang menyekat penggunaan atau penyimpanan bateri selain daripada keadaan yang berada dalam penggunaan biasa bateri tersebut tidak akan diambil kira dalam perkara i) untuk iv).
- Jika tiada waranti atau hanya waranti yang tidak mematuhi keperluan di bawah perkara (v), angka lima tahun hendaklah digunakan, kecuali bagi kes di mana waranti tidak terpakai, seperti tiada pemindahan hak milik bateri atau kenderaan, dalam hal ini pengilang bateri hendaklah menentukan bilangan tahun operasi dan membenarkannya dalam versi awam kajian jejak karbon.
Sempadan sistem
(1). Pemerolehan bahan mentah dan pra-pemprosesan
Peringkat kitaran hayat ini meliputi semua aktiviti sebelum peringkat pengeluaran produk utama, termasuk:
l Pengekstrakan sumber daripada alam semula jadi dan pra-pemprosesannya sehingga penggunaannya dalam komponen produk yang masuk melalui pintu kemudahan pertama yang berada di bawah peringkat kitaran hayat pengeluaran produk utama.
l Pengangkutan bahan mentah dan produk perantaraan dalam, antara dan dari kemudahan pengekstrakan dan pra-pemprosesan sehingga kemudahan pertama berada di bawah peringkat kitaran hayat pengeluaran produk utama.
l Penghasilan prekursor bahan aktif katod, prekursor bahan aktif anod, pelarut untuk garam elektrolit, paip dan cecair untuk sistem penyaman terma.
(2).Pengeluaran produk utama
Peringkat kitaran hayat ini meliputi pembuatan bateri termasuk semua komponen yang terkandung secara fizikal di dalam atau dipasang secara kekal pada perumah bateri. Peringkat kitaran hayat ini meliputi aktiviti berikut:
l Pengeluaran bahan aktif katod;
l Pengeluaran bahan aktif anod, termasuk pengeluaran grafit dan karbon keras daripada prekursornya;
l Pengeluaran anod dan katod, termasuk pencampuran komponen dakwat, salutan dakwat pada pengumpul, pengeringan, kalendar, dan celahan;
l Pengeluaran elektrolit, termasuk pencampuran garam elektrolit;
l Memasang perumahan dan sistem penyaman terma;
l Memasang komponen sel ke dalam sel bateri, termasuk menyusun/menggulung elektrod dan pemisah, memasang ke dalam perumah sel atau kantung, suntikan elektrolit, penutupan sel, ujian dan pembentukan elektrik;
l Memasang sel ke dalam modul/pek termasuk komponen elektrik/elektronik, perumah dan komponen lain yang berkaitan;
l Memasang modul dengan komponen elektrik/elektronik, perumah, dan komponen lain yang berkaitan ke dalam bateri siap;
l Operasi pengangkutan produk akhir dan perantaraan ke tapak di mana ia digunakan;
(3).Pengagihan
Peringkat kitaran hayat ini meliputi pengangkutan bateri dari tapak pembuatan bateri ke titik meletakkan bateri di pasaran. Operasi penyimpanan tidak dilindungi.
(4).Tamat hayat dan kitar semula
Peringkat kitaran hayat ini bermula apabila bateri atau kenderaan di mana bateri dimasukkan dilupuskan atau dibuang oleh pengguna dan berakhir apabila bateri berkenaan dikembalikan kepada alam semula jadi sebagai produk buangan atau memasuki kitaran hayat produk lain sebagai input kitar semula. Peringkat kitaran hayat ini merangkumi sekurang-kurangnya aktiviti berikut:
l Pengumpulan sisa bateri;
l Pembongkaran bateri;
l Rawatan terma atau mekanikal, seperti pengilangan bateri sisa;
l Kitar semula sel bateri seperti rawatan pyrometallurgikal dan hidrometalurgi;
l Pengasingan dan penukaran kepada bahan kitar semula, seperti mengitar semula aluminium daripada selongsong;
l Kitar semula papan pendawaian bercetak (PWB);
l Pemulihan dan pelupusan tenaga.
Nota: Kesan pengangkutan sisa kenderaan ke pembongkar kenderaan, pengangkutan sisa bateri dari pembongkar kenderaan ke tapak pembongkaran, pra-rawatan bateri sisa, seperti pengekstrakan dari kenderaan, pelepasan dan pengisihan, dan pembongkaran bateri dan komponennya, tidak dilindungi.
Perkara berikut tidak diliputi oleh mana-mana peringkat kitaran hayat:pembuatan barang modal, termasuk peralatan; pengeluaran bahan pembungkusan; mana-mana komponen, seperti sistem penyaman terma, tidak terkandung secara fizikal di dalam atau dipasang secara kekal pada perumahan; input tambahan kepada kilang pembuatan yang tidak berkaitan secara langsung dengan proses pengeluaran bateri, termasuk pemanasan dan pencahayaan bilik pejabat yang berkaitan, perkhidmatan sekunder, proses jualan, jabatan pentadbiran dan penyelidikan; pemasangan bateri di dalam kenderaan.
Peraturan potong:Untuk input bahan bagi setiap komponen sistem, aliran input dan output dengan jisim kurang daripada 1% boleh diabaikan. Untuk memastikan keseimbangan jisim, jisim yang hilang perlu ditambah kepada aliran input bahan dengan sumbangan jejak karbon tertinggi dalam komponen sistem yang berkaitan.
Potongan boleh digunakan dalam pemerolehan bahan mentah dan peringkat kitaran hayat pra-pemprosesan dan dalam peringkat kitaran hayat pengeluaran produk utama.
Selain perkara di atas, draf juga termasuk keperluan pengumpulan data dan keperluan kualiti. Apabila pengiraan jejak karbon selesai, maklumat bermakna tentang pengiraan jejak karbon juga perlu diberikan kepada pengguna dan pengguna akhir yang lain. Ia akan dianalisis dan ditafsir secara terperinci dalam jurnal akan datang.
Keperluan untuk pengisytiharan jejak karbon
Format pengisytiharan jejak karbon hendaklah seperti yang ditunjukkan dalam rajah di atas, dengan kandungan berikut:
l Pengilang (termasuk nama, nombor ID pendaftaran atau tanda dagangan berdaftar)
l Model bateri (kod pengenalan)
l Alamat pengeluar bateri
l Kitaran hayat jejak karbon (【kuantiti】kg CO2-eq.per kWj)
Peringkat kitaran hidup：
l Pemerolehan bahan mentah dan pra-pemprosesan (【jumlah 】kg CO2-eq.per kWj)
l Pengeluaran produk utama (【jumlah 】kg CO2-eq.per kWj)
l Pengagihan (【jumlah 】kg CO2-eq.per kWj)
l Tamat hayat dan kitar semula (【jumlah 】kg CO2-eq.per kWj)
l Nombor pengenalan pengisytiharan pematuhan EU
l Pautan web memberikan akses kepada versi awam kajian yang menyokong nilai jejak karbon (sebarang maklumat tambahan)
Kesimpulan
Kedua-dua rang undang-undang masih dibuka untuk ulasan. Suruhanjaya Eropah telah menyatakan bahawa draf itu belum lagi diterima pakai atau diluluskan. Draf pertama hanyalah pendapat awal tentang perkhidmatan Suruhanjaya dan tidak boleh dalam apa jua keadaan dianggap sebagai petunjuk kedudukan rasmi Suruhanjaya.
Masa siaran: Jun-07-2024