Otinjauan semula:

Jawatankuasa Piawaian Industri Automotif (AISC) baru-baru ini mengeluarkan piawaian AIS-156 dan AIS-038 (Rev.02) Pindaan 3. Objek ujian AIS-156 dan AIS-038 ialah REESS (Sistem Penyimpanan Tenaga Boleh Dicas semula) untuk kereta, dan yang baharu edisi menambah bahawa sel yang digunakan dalam REESS harus lulus ujian IS 16893 Bahagian 2 dan Bahagian 3, dan sekurang-kurangnya 1 data kitaran caj-nyahcas hendaklah disediakan. Berikut ialah pengenalan ringkas kepada keperluan ujian IS 16893 Bahagian 2 dan Bahagian 3.

IS 16893 Bahagian 2：

IS 16893 digunakan untuk sel litium-ion sekunder yang digunakan dalam pendorongan kenderaan jalan raya yang digerakkan secara elektrik. Bahagian 2 adalah mengenai ujian kebolehpercayaan dan penyalahgunaan. Ia konsisten dengan IEC 62660-2: 2010 "Sel litium-ion sekunder yang digunakan dalam pendorongan kenderaan jalan raya yang digerakkan secara elektrik - Bahagian 2: ujian kebolehpercayaan dan penyalahgunaan" yang diterbitkan oleh Suruhanjaya Elektroteknikal Antarabangsa (IEC). Item ujian ialah: semakan kapasiti, getaran, kejutan mekanikal, remuk, ketahanan suhu tinggi, kitaran suhu, litar pintas luaran, pengecasan berlebihan dan nyahcas paksa. Antaranya ialah item ujian utama berikut:

• Ketahanan suhu tinggi: sel 100 % SOC( BEV) dan 80 % SOC( HEV) perlu diletakkan pada 130 ℃ selama 30 minit.
• Litar pintas luaran: sel 100% SOC perlu dipendekkan selama 10 minit pada rintangan luaran 5mΩ.
• Pengecasan berlebihan: penggunaan voltan kepada dua kali ganda voltan maksimum yang ditentukan oleh pengilang atau tahap kuasa 200% SOC diperlukan. BEV perlu dicaj dengan 1C dan HEV perlu dicaj dengan 5C.

Perkara di atas adalah mengenai prestasi sel. Mereka memerlukan prestasi tinggi bahan sel, seperti pemisah. Oleh itu pengeluar harus memberi perhatian yang lebih kepada mereka

Tiga ujian di atas memerlukan perhatian tambahan terhadap prestasi keselamatansel, terutamanya keselamatan bahan dalamans, seperti diafragma.

IS 16893 Bahagian3：

IS 16893 Bahagian 3 adalah mengenai keperluan keselamatan. Ia selaras dengan IEC 62660-3: 2016 "Sel litium-ion sekunder yang digunakan dalam pendorongan kenderaan jalan raya yang digerakkan secara elektrik - Bahagian 3: keperluan keselamatan". Item ujian ialah: semakan kapasiti, getaran, kejutan mekanikal, remuk, ketahanan suhu tinggi, kitaran suhu, pengecasan berlebihan, nyahcas paksa dan litar pintas dalaman paksa. Perkara berikut adalah penting.

• Kaedah ujian getaran, kejutan mekanikal, kitaran suhu, litar pintas rujuk kepada IEC 62660-2:2010. Sebenarnya, kaedah ujian adalah sama seperti IS 16893 Bahagian 2.
• Ketahanan suhu tinggi: Sebagai tambahan kepada keperluan untuk diletakkan pada 130 ℃ selama 30 minit, pemerhatian satu jam pada sel juga diperlukan selepas mematikan pemanas.
• Pengecasan berlebihan: penggunaan voltan 120 % daripada voltan maksimum yang ditentukan oleh pengilang, atau caj sebanyak 130 % SOC diperlukan.
• Parameter ujian penghancuran dan pelepasan paksa sedikit berbeza daripada IEC 62660-2: 2010.

Kaedah ujian litar pintas dalaman paksa merujuk kepada IEC 62619.

Petua Hangat:

Perlu diingat bahawa walaupun IS 16893 Bahagian 2 dan IS 16893 Bahagian 3 mempunyai beberapa item ujian yang sama, keputusannya tidak sama. Bahagian 2 perlu menilai kebolehpercayaan sel, mengumpul data asas kebolehpercayaan dan tingkah laku penyalahgunaan. Laporan ujian perlu merekodkan data semasa, voltan dan suhu dan menerangkan keputusan ujian sel, dan tidak ada keperluan untuk menentukan sama ada keputusan ujian lulus atau tidak. Walau bagaimanapun, Bahagian 3 menentukan syarat untuk lulus ujian, seperti sel tidak boleh terbakar dan meletup semasa ujian, jika tidak, ujian akan gagal.

Jika anda mempunyai sebarang soalan lain tentang piawaian ini dan aplikasi ujian, sila hubungi perkhidmatan pelanggan atau jualan kami.