California sentiasa menjadi peneraju dalam mempromosikan pembangunan bahan api bersih dan kenderaan sifar pelepasan. Dari 1990, Lembaga Sumber Udara California (CARB) telah memperkenalkan program "kenderaan pelepasan sifar" (ZEV) untuk melaksanakan pengurusan kenderaan ZEV di California.
Pada tahun 2020, gabenor California menandatangani perintah eksekutif pelepasan sifar (N-79-20) menjelang 2035, yang pada masa itu semua kereta baharu, termasuk bas dan trak, yang dijual di California perlu menjadi kenderaan pelepasan sifar. Untuk membantu negeri ini menuju ke arah neutraliti karbon menjelang 2045, penjualan kenderaan penumpang pembakaran dalaman akan ditamatkan menjelang 2035. Untuk tujuan ini, CARB mengguna pakai Advanced Clean Cars II pada 2022.
Kali ini editor akan menerangkan peraturan ini dalam bentukSoal Jawab.
Apakah kenderaan sifar pelepasan?
Kenderaan sifar pelepasan termasuk kenderaan elektrik tulen (EV), kenderaan elektrik hibrid plug-in (PHEV) dan kenderaan elektrik sel bahan api (FCEV). Antaranya, PHEV mesti mempunyai jarak elektrik sekurang-kurangnya 50 batu.
Adakah masih ada kenderaan bahan api di California selepas 2035?
ya. California hanya memerlukan semua kereta baharu yang dijual pada tahun 2035 dan seterusnya menjadi kenderaan sifar pelepasan, termasuk kenderaan elektrik tulen, hibrid plug-in dan kenderaan sel bahan api. Kereta petrol masih boleh dipandu di California, berdaftar dengan Jabatan Kenderaan Bermotor California, dan dijual kepada pemilik sebagai kereta terpakai.
Apakah keperluan ketahanan untuk kenderaan ZEV? (CCR, tajuk 13, bahagian 1962.7)
Ketahanan perlu memenuhi 10 tahun/150,000 batu (250,000km).
Pada 2026-2030: Jaminan bahawa 70% kenderaan mencapai 70% daripada julat semua elektrik yang diperakui.
Selepas 2030: semua kenderaan mencapai 80% daripada julat semua elektrik.
Apakah keperluan untuk bateri kenderaan elektrik? （CCR, tajuk 13, bahagian 1962.8）
Pengilang kenderaan dikehendaki menawarkan jaminan bateri. Advanced Clean Cars II termasuk peruntukan yang memerlukan pembuat kereta menyediakan tempoh jaminan minimum lapan tahun atau 100,000 batu, yang mana berlaku dahulu.
Apakah keperluan untuk kitar semula bateri?
Advanced Clean Cars II memerlukan pengeluar ZEV, kenderaan elektrik hibrid plug-in dan kenderaan elektrik hibrid untuk menambah label pada bateri kenderaan yang memberikan maklumat kritikal tentang sistem bateri untuk kitar semula seterusnya.
Apakah keperluan khusus untuk label bateri? (CCRtajuk 13, bahagian 1962.6)
| Kebolehgunaan | Bahagian ini hendaklah terpakai kepada model kenderaan sifar pelepasan tahun 2026 dan model berikutnya, kenderaan elektrik hibrid plug-in, kenderaan elektrik hibrid. |
| Maklumat Label yang Diperlukan | 1.Pengecam kimia yang menetapkan kimia bateri, jenis katod, jenis anod, pengilang dan tarikh pembuatan mengikut SAE, Antarabangsa (SAE) J2984；2.Voltan minimum pek bateri, Vmin0, dan voltan sel bateri minimum yang sepadan, Vmin0,selapabila pek bateri berada di Vmin0；
|
| Label Lokasi | 1.Label hendaklah dilekatkan pada bahagian luar bateri supaya ia boleh dilihat dan boleh diakses apabila bateri dikeluarkan dari kenderaan.. Untuk bateri yang direka bentuk supaya bahagian pek bateri boleh dikeluarkan secara berasingan.2.Label juga hendaklah dipasang dalam kedudukan yang mudah dilihat dalam petak enjin atau petak kuasa hadapan atau petak kargo. |
| Format Label | 1.Maklumat yang diperlukan pada label hendaklah dalam bahasa Inggeris;2.Pengecam digital pada label hendaklah memenuhi keperluan kod QR (ISO) 18004:2015. |
| Keperluan lain | Pengilang atau pemegang jawatan mereka hendaklah menubuhkan dan menyelenggara satu atau lebih laman web yang menyediakan maklumat berikut yang berkaitan dengan bateri cengkaman kenderaan:1.Semua maklumat yang diperlukan untuk dicetak pada label fizikal di bawah subseksyen. 2.Bilangan sel individu dalam bateri. 3.bahan berbahaya yang terdapat dalam adunany. 4. maklumat keselamatan produk atau ingat semula maklumat. |
Ringkasan
Sebagai tambahan kepada keperluan kereta penumpang, California juga telah merumuskan Trak Bersih Lanjutan, yang memerlukan pengilang menjual hanya kenderaan sederhana dan tugas berat pelepasan sifar bermula pada 2036; menjelang 2045, trak dan armada bas yang memandu di California akan mencapai pelepasan sifar. Ini juga merupakan peraturan sifar pelepasan mandatori pertama di dunia untuk trak.
Selain menggubal peraturan mandatori, California juga telah melancarkan program perkongsian kereta, program subsidi kenderaan yang bersih dan standard bahan api rendah karbon. Dasar dan program ini telah dilaksanakan di Kanada dan negeri lain di Amerika Syarikat.
Masa siaran: Jan-05-2024