Kementerian Kewangan Mengeluarkan Notis Dasar Subsidi untuk Mempromosikan Kenderaan Tenaga Baharu pada 2022,
PSE,

▍Apa ituPSEPensijilan?

PSE (Product Safety of Electrical Appliance & Material) ialah sistem pensijilan mandatori di Jepun. Ia juga dipanggil 'Pemeriksaan Pematuhan' yang merupakan sistem capaian pasaran mandatori untuk perkakas elektrik. Pensijilan PSE terdiri daripada dua bahagian: EMC dan keselamatan produk dan ia juga merupakan peraturan penting undang-undang keselamatan Jepun untuk perkakas elektrik.

▍Piawaian Pensijilan untuk bateri litium

Tafsiran untuk Ordinan METI untuk Keperluan Teknikal(H25.07.01), Lampiran 9，Bateri sekunder ion litium

▍Mengapa MCM?

● Kemudahan yang layak: MCM dilengkapi dengan kemudahan yang layak yang boleh mencapai keseluruhan piawaian ujian PSE dan menjalankan ujian termasuk litar pintas dalaman paksa dan lain-lain. Ia membolehkan kami menyediakan laporan ujian tersuai yang berbeza dalam format JET, TUVRH dan MCM dsb. .

● Sokongan teknikal: MCM mempunyai pasukan profesional 11 jurutera teknikal khusus dalam piawaian dan peraturan ujian PSE, serta mampu menawarkan peraturan dan berita PSE terkini kepada pelanggan dengan cara yang tepat, komprehensif dan segera.

● Perkhidmatan terpelbagai: MCM boleh mengeluarkan laporan dalam bahasa Inggeris atau Jepun untuk memenuhi keperluan pelanggan. Setakat ini, MCM telah menyelesaikan lebih 5000 projek PSE untuk pelanggan secara keseluruhan.

BSN (Standard Nasional Indonesia telah mengeluarkan Rancangan Peraturan Teknikal Nasional (PNRT) 2022. Keperluan keselamatan bank kuasa mudah alih menggunakan bateri sekunder berasaskan litium sebagai sumber kuasa akan dimasukkan dalam senarai program pensijilan.
Piawaian ujian sijil bank kuasa akan menganggap SNI 8785:2019 Bank kuasa litium-Bahagian: Keperluan keselamatan am sebagai standard ujian, yang merujuk kepada piawaian IEC: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 dan Piawaian Kebangsaan Indonesia: SNI IEC 62321:2015, dan skop aplikasi adalah bank kuasa dengan voltan keluaran kurang daripada atau sama dengan 60V dan tenaga kurang daripada atau sama dengan 160Wh.
Selaras dengan keputusan dan pengaturan Jawatankuasa Pusat Parti dan Majlis Negeri, sejak 2009, Kementerian Kewangan dan jabatan berkaitan telah menyokong pembangunan industri kenderaan tenaga baharu dengan bersungguh-sungguh. Dengan usaha bersama semua pihak, tahap teknologi kenderaan tenaga baharu negara kita telah dipertingkatkan secara berterusan, prestasi produk telah meningkat dengan ketara, dan skala pengeluaran dan jualan telah menduduki tempat pertama di dunia selama enam tahun.
April, 2020, empat kementerian (Kementerian Kewangan, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, Kementerian Sains dan Teknologi, dan Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara) bersama-sama mengeluarkan notis penambahbaikan dasar mengenai Subsidi Kerajaan untuk Kenaikan Pangkat dan Permohonan Kenderaan Tenaga Baharu (Kewangan dan Pembinaan [2020] No. 86). “Pada dasarnya, subsidi untuk 2020-2022 akan dipotong sebanyak 10%, 20% dan 30%, kenderaan yang layak untuk pengangkutan awam. Urusan rasmi badan Parti dan kerajaan tidak akan dikurangkan pada 2020, tetapi dikurangkan pada 2021-2022 masing-masing sebanyak 10% dan 20% daripada tahun sebelumnya. Pada dasarnya, kenderaan bersubsidi hendaklah dihadkan kepada kira-kira 2 juta unit setahun. “Pada 2021, berdepan kesan buruk akibat penularan wabak global dan kekurangan cip, industri kenderaan tenaga baharu masih mencapai pertumbuhan yang ketara, dan industri itu berkembang dalam arah aliran yang baik. Pada tahun 2022, dasar subsidi akan terus menurun secara teratur mengikut pengaturan yang ditetapkan, yang mewujudkan persekitaran dasar yang stabil. Empat kementerian itu baru-baru ini mengeluarkan Notis, menjelaskan keperluan berkaitan dasar subsidi kewangan.