▍Piawaian ujian & pensijilan bateri daya tarikan di kawasan yang berbeza
Jadual pensijilan bateri cengkaman di negara/rantau yang berbeza | ||||
Negara/ wilayah | Projek pensijilan | Standard | Subjek sijil | Wajib atau tidak |
Amerika Utara | cTUVus | UL 2580 | Bateri dan sel yang digunakan dalam kenderaan elektrik | NO |
UL 2271 | Bateri yang digunakan dalam kenderaan elektrik ringan | NO | ||
China | Pensijilan wajib | GB 38031、GB/T 31484、GB/T 31486 | Sistem sel/bateri yang digunakan dalam kenderaan elektrik | YA |
pensijilan CQC | GB/T 36972 | Bateri yang digunakan dalam basikal elektrik | NO | |
EU | ECE | UN ECE R100 | Bateri daya tarikan yang digunakan dalam kenderaan kategori M/N | YA |
UN ECE R136 | Bateri daya tarikan yang digunakan dalam kenderaan kategori L | YA | ||
Tanda TUV | EN 50604-1 | Bateri litium sekunder digunakan dalam kenderaan elektrik ringan | NO | |
IECEE | CB | IEC 62660-1/-2/-3 | Sel daya tarikan litium sekunder | NO |
Vietnam | VR | QCVN 76-2019 | Bateri yang digunakan dalam basikal elektrik | YA |
QCVN 91-2019 | Bateri yang digunakan dalam motosikal elektrik | YA | ||
India | CMVR | AIS 156 Amd.3 | Bateri daya tarikan yang digunakan dalam kenderaan kategori L | YA |
AIS 038 Rev.2 Amd.3 | Bateri daya tarikan yang digunakan dalam kenderaan kategori M/N | YA | ||
IS | IS16893-2/-3 | Sel daya tarikan litium sekunder | YA | |
Korea | KC | KC 62133-:2020 | Bateri litium yang digunakan dalam alatan mobiliti peribadi (papan selaju elektrik, kenderaan pengimbang, dsb.) dengan kelajuan di bawah 25km/j | YA |
KMVSS | KMVSS Artikel 18-3 KMVSSTP 48KSR1024(Bateri daya tarikan digunakan dalam bas elektrik) | Bateri litium daya tarikan yang digunakan dalam kenderaan elektrik | YA | |
Taiwan | BSMI | CNS 15387、CNS 15424-1atauCNS 15424-2 | Bateri litium-ion digunakan dalam motosikal elektrik/basikal/basikal tambahan | YA |
UN ECE R100 | Sistem bateri daya tarikan yang digunakan dalam kenderaan empat roda | YA | ||
Malaysia | SIRIM | Piawaian antarabangsa yang boleh digunakan | Bateri daya tarikan yang digunakan dalam kenderaan jalan raya elektrik | NO |
Thailand | TISI | UN ECE R100 UN ECE R136 | Sistem bateri daya tarikan | NO |
Pengangkutan | Pensijilan untuk Pengangkutan Barang | Kod UN38.3/DGR/IMDG | pek bateri/ kenderaan elektrik | YA |
▍Pengenalan kepada pensijilan utama bateri daya tarikan
♦Pensijilan ECE
●pengenalan
ECE, singkatan Suruhanjaya Ekonomi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk Eropah, menandatangani “BERKENAAN PENGGUNAAN PRESKRIPSI TEKNIKAL SERAGAM BAGI KENDERAAN RODA, PERALATAN DAN BAHAGIAN YANG BOLEH DIPAKAI DAN/ATAU DIGUNAKAN PADA KENDERAAN BERRODA DAN SYARAT-SYARAT RECOVAL RECOVAL DIBERIKAN ATAS PRESKRIPSI INI” pada tahun 1958. Selepas itu, pihak yang berkontrak mula membangunkan satu set seragam peraturan kenderaan bermotor (peraturan ECE) untuk memperakui kenderaan bermotor yang berkenaan dan komponennya. Pensijilan negara-negara berkenaan diiktiraf dengan baik di kalangan pihak yang berkontrak ini. Peraturan ECE digubal oleh Kumpulan Pakar Struktur Kenderaan Suruhanjaya Pengangkutan Jalan (WP29) di bawah Suruhanjaya Ekonomi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk Eropah.
●Kategori permohonan
Peraturan ECE Automotive meliputi keperluan produk untuk bunyi bising, brek, casis, tenaga, pencahayaan, perlindungan penghuni dan banyak lagi.
●Keperluan untuk kenderaan elektrik
Standard produk | Kategori permohonan |
ECE-R100 | Kenderaan kategori M dan N (kenderaan empat roda elektrik) |
ECE-R136 | Kenderaan kategori L (kenderaan dua roda dan tiga roda elektrik) |
●Mark
E4: Belanda (negara dan wilayah yang berbeza mempunyai kod angka yang berbeza, seperti E5 mewakili Sweden);
100R: Nombor kod peraturan;
022492:Nombor kelulusan (nombor sijil);
♦Ujian bateri daya tarikan India
● Pengenalan
Pada tahun 1989, Kerajaan India menggubal Akta Kenderaan Bermotor Pusat (CMVR). Akta ini menetapkan bahawa semua kenderaan bermotor jalan raya, kenderaan jentera pembinaan, kenderaan jentera pertanian dan perhutanan, dsb. yang terpakai untuk CMVR mesti memohon pensijilan mandatori daripada badan pensijilan yang diiktiraf oleh Kementerian Pengangkutan Jalan dan Lebuhraya (MoRT&H). Penggubalan Akta menandakan permulaan pensijilan kenderaan bermotor di India. Selepas itu, kerajaan India menghendaki komponen keselamatan utama yang digunakan dalam kenderaan mesti diuji dan diperakui, dan pada 15 September 1997, Jawatankuasa Piawaian Industri Automotif (AISC) telah ditubuhkan, dan piawaian yang berkaitan telah digubal dan dikeluarkan oleh unit setiausaha ARAI. .
●Penggunaan tanda
Tiada tanda diperlukan. Pada masa ini, bateri kuasa India boleh melengkapkan pensijilan dalam bentuk melaksanakan ujian mengikut piawaian dan mengeluarkan laporan ujian, tanpa sijil pensijilan dan tanda pensijilan yang berkaitan.
● Titem esting:
IS 16893-2/-3: 2018 | AIS 038Rev.2 | AIS 156 | |
Tarikh pelaksanaan | 2022.10.01 | Menjadi wajib dari 2022.10.01 Permohonan pengilang diterima pada masa ini | |
Rujukan | IEC 62660-2: 2010 IEC 62660-3: 2016 | UNECE R100 Rev.3 Keperluan teknikal dan kaedah ujian adalah setara dengan UN GTR 20 Fasa1 | UN ECE R136 |
Kategori permohonan | Sel Bateri Traksi | Kenderaan kategori M dan N | Kenderaan kategori L |
♦Pensijilan Bateri Traksi Amerika Utara
●pengenalan
Tiada pensijilan wajib diperlukan di Amerika Utara. Walau bagaimanapun, terdapat piawaian bateri cengkaman yang dikeluarkan oleh SAE dan UL, seperti SAE 2464, SAE2929, UL 2580, dll. Piawaian UL digunakan oleh banyak organisasi seperti TÜV RH dan ETL untuk mengeluarkan sijil sukarela.
● Skop
Standard | Tajuk | Pengenalan |
UL 2580 | Standard untuk Bateri untuk Kegunaan Dalam Kenderaan Elektrik | Piawaian ini termasuk kepada kenderaan jalan raya dan kenderaan berat bukan jalan raya seperti trak industri. |
UL 2271 | Standard untuk Bateri untuk Kegunaan Dalam Aplikasi Kenderaan Elektrik Ringan (LEV). | Standard ini termasuk basikal elektrik, skuter, kereta golf, kerusi roda, dsb. |
●Kuantiti sampel
Standard | sel | Bateri |
UL 2580 | 30(33)atau 20(22)pcs | 6~8 pcs |
UL 2271 | Sila rujuk UL 2580 | 6~8个 6~8 pcs |
●Masa utama
Standard | sel | Bateri |
UL 2580 | 3-4 minggu | 6-8 minggu |
UL 2271 | Sila rujuk UL 2580 | 4-6 minggu |
♦Pensijilan Daftar Vietnam Wajib
●pengenalan
Sejak 2005, kerajaan Vietnam telah mengisytiharkan beberapa siri undang-undang dan peraturan untuk mengemukakan keperluan pensijilan yang berkaitan untuk kenderaan bermotor dan bahagiannya. Jabatan pengurusan akses pasaran produk tersebut ialah Kementerian Perhubungan Vietnam dan Pihak Berkuasa Pendaftaran Kenderaan Bermotor bawahannya, yang melaksanakan sistem Daftar Vietnam (dirujuk sebagai pensijilan VR). Sejak April 2018, Pihak Berkuasa Pendaftaran Kenderaan Vietnam telah mewajibkan pensijilan VR untuk alat ganti kereta selepas pasaran.
●Skop produk pensijilan mandatori
Rangkaian produk yang tertakluk kepada pensijilan mandatori termasuk topi keledar, kaca keselamatan, roda, cermin pandang belakang, tayar, lampu depan, tangki bahan api, bateri simpanan, bahan dalaman, bekas tekanan, bateri kuasa, dsb.
Pada masa ini, keperluan mandatori bateri hanya untuk basikal elektrik dan motosikal, tetapi bukan untuk kenderaan elektrik.
●Kuantiti sampel dan masa memimpin
produk | Wajib atau tidak | Standard | Kuantiti sampel | Masa utama |
Bateri untuk e-basikal | Wajib | QCVN76-2019 | 4 pek bateri + 1 sel | 4-6 bulan |
Bateri untuk e-motosikal | Wajib | QCVN91-2019 | 4 pek bateri + 1 sel | 4-6 bulan |
▍Bagaimanakah MCM boleh membantu?
● MCM mempunyai keupayaan hebat dalam ujian pengangkutan bateri lithium-ion. Laporan dan pensijilan kami boleh membantu anda mengangkut barangan anda ke setiap negara.
● MCM mempunyai sebarang peralatan untuk menguji keselamatan dan prestasi sel dan bateri anda. Anda juga boleh mendapatkan data ujian ketepatan daripada kami dalam peringkat R&D anda.
● Kami mempunyai hubungan rapat dengan pusat ujian dan organisasi pensijilan antarabangsa. Kami boleh menyediakan perkhidmatan untuk ujian mandatori dan pensijilan antarabangsa. Anda boleh memperoleh berbilang sijil dengan satu ujian.
Masa siaran:
-9-Ogos 2024