Piawaian pensijilan dan penilaian bateri kuasa tempatan

Penerangan ringkas:


Arahan Projek

Piawaian ujian & pensijilan bateri daya tarikan di kawasan yang berbeza

Jadual pensijilan bateri cengkaman di negara/rantau yang berbeza

Negara/ wilayah

Projek pensijilan

Standard

Subjek sijil

Wajib atau tidak

Amerika Utara

cTUVus

UL 2580

Bateri dan sel yang digunakan dalam kenderaan elektrik

NO

UL 2271

Bateri yang digunakan dalam kenderaan elektrik ringan

NO

China

Pensijilan wajib

GB 38031、GB/T 31484、GB/T 31486

Sistem sel/bateri yang digunakan dalam kenderaan elektrik

YA

pensijilan CQC

GB/T 36972

Bateri yang digunakan dalam basikal elektrik

NO

EU

ECE

UN ECE R100

Bateri daya tarikan yang digunakan dalam kenderaan kategori M/N

YA

UN ECE R136

Bateri daya tarikan yang digunakan dalam kenderaan kategori L

YA

Tanda TUV

EN 50604-1

Bateri litium sekunder digunakan dalam kenderaan elektrik ringan

NO

IECEE

CB

IEC 62660-1/-2/-3

Sel daya tarikan litium sekunder

NO

Vietnam

VR

QCVN 76-2019

Bateri yang digunakan dalam basikal elektrik

YA

QCVN 91-2019

Bateri yang digunakan dalam motosikal elektrik

YA

India

CMVR

AIS 156 Amd.3

Bateri daya tarikan yang digunakan dalam kenderaan kategori L

YA

AIS 038 Rev.2 Amd.3

Bateri daya tarikan yang digunakan dalam kenderaan kategori M/N

YA

IS

IS16893-2/-3

Sel daya tarikan litium sekunder

YA

Korea

KC

KC 62133-:2020

Bateri litium yang digunakan dalam alatan mobiliti peribadi (papan selaju elektrik, kenderaan pengimbang, dsb.) dengan kelajuan di bawah 25km/j

YA

KMVSS

KMVSS Artikel 18-3 KMVSSTP 48KSR1024(Bateri daya tarikan digunakan dalam bas elektrik)

Bateri litium daya tarikan yang digunakan dalam kenderaan elektrik

YA

Taiwan

BSMI

CNS 15387、CNS 15424-1atauCNS 15424-2

Bateri litium-ion digunakan dalam motosikal elektrik/basikal/basikal tambahan

YA

UN ECE R100

Sistem bateri daya tarikan yang digunakan dalam kenderaan empat roda

YA

Malaysia

SIRIM

Piawaian antarabangsa yang boleh digunakan

Bateri daya tarikan yang digunakan dalam kenderaan jalan raya elektrik

NO

Thailand

TISI

UN ECE R100

UN ECE R136

Sistem bateri daya tarikan

NO

Pengangkutan

Pensijilan untuk Pengangkutan Barang

Kod UN38.3/DGR/IMDG

pek bateri/ kenderaan elektrik

YA

 

Pengenalan kepada pensijilan utama bateri daya tarikan

Pensijilan ECE

pengenalan

ECE, singkatan Suruhanjaya Ekonomi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk Eropah, menandatangani “BERKENAAN PENGGUNAAN PRESKRIPSI TEKNIKAL SERAGAM BAGI KENDERAAN RODA, PERALATAN DAN BAHAGIAN YANG BOLEH DIPAKAI DAN/ATAU DIGUNAKAN PADA KENDERAAN BERRODA DAN SYARAT-SYARAT RECOVAL RECOVAL DIBERIKAN ATAS PRESKRIPSI INI” pada tahun 1958. Selepas itu, pihak yang berkontrak mula membangunkan satu set seragam peraturan kenderaan bermotor (peraturan ECE) untuk memperakui kenderaan bermotor yang berkenaan dan komponennya. Pensijilan negara-negara berkenaan diiktiraf dengan baik di kalangan pihak yang berkontrak ini. Peraturan ECE digubal oleh Kumpulan Pakar Struktur Kenderaan Suruhanjaya Pengangkutan Jalan (WP29) di bawah Suruhanjaya Ekonomi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk Eropah.

Kategori permohonan

Peraturan ECE Automotive meliputi keperluan produk untuk bunyi bising, brek, casis, tenaga, pencahayaan, perlindungan penghuni dan banyak lagi.

Keperluan untuk kenderaan elektrik

Standard produk

Kategori permohonan

ECE-R100

Kenderaan kategori M dan N (kenderaan empat roda elektrik)

ECE-R136

Kenderaan kategori L (kenderaan dua roda dan tiga roda elektrik)

Mark

asf

E4: Belanda (negara dan wilayah yang berbeza mempunyai kod angka yang berbeza, seperti E5 mewakili Sweden);

100R: Nombor kod peraturan;

022492:Nombor kelulusan (nombor sijil);

 

Ujian bateri daya tarikan India

● Pengenalan

Pada tahun 1989, Kerajaan India menggubal Akta Kenderaan Bermotor Pusat (CMVR). Akta ini menetapkan bahawa semua kenderaan bermotor jalan raya, kenderaan jentera pembinaan, kenderaan jentera pertanian dan perhutanan, dsb. yang terpakai untuk CMVR mesti memohon pensijilan mandatori daripada badan pensijilan yang diiktiraf oleh Kementerian Pengangkutan Jalan dan Lebuhraya (MoRT&H). Penggubalan Akta menandakan permulaan pensijilan kenderaan bermotor di India. Selepas itu, kerajaan India menghendaki komponen keselamatan utama yang digunakan dalam kenderaan mesti diuji dan diperakui, dan pada 15 September 1997, Jawatankuasa Piawaian Industri Automotif (AISC) telah ditubuhkan, dan piawaian yang berkaitan telah digubal dan dikeluarkan oleh unit setiausaha ARAI. .

Penggunaan tanda

Tiada tanda diperlukan. Pada masa ini, bateri kuasa India boleh melengkapkan pensijilan dalam bentuk melaksanakan ujian mengikut piawaian dan mengeluarkan laporan ujian, tanpa sijil pensijilan dan tanda pensijilan yang berkaitan.

● Titem esting:

 

IS 16893-2/-3: 2018

AIS 038Rev.2

AIS 156

Tarikh pelaksanaan

2022.10.01

Menjadi wajib dari 2022.10.01 Permohonan pengilang diterima pada masa ini

Rujukan

IEC 62660-2: 2010

IEC 62660-3: 2016

UNECE R100 Rev.3 Keperluan teknikal dan kaedah ujian adalah setara dengan UN GTR 20 Fasa1

UN ECE R136

Kategori permohonan

Sel Bateri Traksi

Kenderaan kategori M dan N

Kenderaan kategori L

 

Pensijilan Bateri Traksi Amerika Utara

pengenalan

Tiada pensijilan wajib diperlukan di Amerika Utara. Walau bagaimanapun, terdapat piawaian bateri cengkaman yang dikeluarkan oleh SAE dan UL, seperti SAE 2464, SAE2929, UL 2580, dll. Piawaian UL digunakan oleh banyak organisasi seperti TÜV RH dan ETL untuk mengeluarkan sijil sukarela.

● Skop

Standard

Tajuk

Pengenalan

UL 2580

Standard untuk Bateri untuk Kegunaan Dalam Kenderaan Elektrik

Piawaian ini termasuk kepada kenderaan jalan raya dan kenderaan berat bukan jalan raya seperti trak industri.

UL 2271

Standard untuk Bateri untuk Kegunaan Dalam Aplikasi Kenderaan Elektrik Ringan (LEV).

Standard ini termasuk basikal elektrik, skuter, kereta golf, kerusi roda, dsb.

Kuantiti sampel

Standard

sel

Bateri

UL 2580

30(33)atau 20(22)pcs

6~8 pcs

UL 2271

Sila rujuk UL 2580

6~8个

6~8 pcs

Masa utama

Standard

sel

Bateri

UL 2580

3-4 minggu

6-8 minggu

UL 2271

Sila rujuk UL 2580

4-6 minggu

Pensijilan Daftar Vietnam Wajib

pengenalan

Sejak 2005, kerajaan Vietnam telah mengisytiharkan beberapa siri undang-undang dan peraturan untuk mengemukakan keperluan pensijilan yang berkaitan untuk kenderaan bermotor dan bahagiannya. Jabatan pengurusan akses pasaran produk tersebut ialah Kementerian Perhubungan Vietnam dan Pihak Berkuasa Pendaftaran Kenderaan Bermotor bawahannya, yang melaksanakan sistem Daftar Vietnam (dirujuk sebagai pensijilan VR). Sejak April 2018, Pihak Berkuasa Pendaftaran Kenderaan Vietnam telah mewajibkan pensijilan VR untuk alat ganti kereta selepas pasaran.

Skop produk pensijilan mandatori

Rangkaian produk yang tertakluk kepada pensijilan mandatori termasuk topi keledar, kaca keselamatan, roda, cermin pandang belakang, tayar, lampu depan, tangki bahan api, bateri simpanan, bahan dalaman, bekas tekanan, bateri kuasa, dsb.

Pada masa ini, keperluan mandatori bateri hanya untuk basikal elektrik dan motosikal, tetapi bukan untuk kenderaan elektrik.

Kuantiti sampel dan masa memimpin

produk

Wajib atau tidak

Standard

Kuantiti sampel

Masa utama

Bateri untuk e-basikal

Wajib

QCVN76-2019

4 pek bateri + 1 sel

4-6 bulan

Bateri untuk e-motosikal

Wajib

QCVN91-2019

4 pek bateri + 1 sel

4-6 bulan

Bagaimanakah MCM boleh membantu?

● MCM mempunyai keupayaan hebat dalam ujian pengangkutan bateri lithium-ion. Laporan dan pensijilan kami boleh membantu anda mengangkut barangan anda ke setiap negara.

● MCM mempunyai sebarang peralatan untuk menguji keselamatan dan prestasi sel dan bateri anda. Anda juga boleh mendapatkan data ujian ketepatan daripada kami dalam peringkat R&D anda.

● Kami mempunyai hubungan rapat dengan pusat ujian dan organisasi pensijilan antarabangsa. Kami boleh menyediakan perkhidmatan untuk ujian mandatori dan pensijilan antarabangsa. Anda boleh memperoleh berbilang sijil dengan satu ujian.

 


Masa siaran:
-9-Ogos 2024


  • Sebelumnya:
  • Seterusnya:

  • Tulis mesej anda di sini dan hantar kepada kami