Pengenalan standard bateri kuasa IndiaIS 16893,
IS 16893,

▍Pengenalan BSMI Pengenalan pensijilan BSMI

BSMI adalah singkatan untuk Biro Piawaian, Metrologi dan Pemeriksaan, ditubuhkan pada tahun 1930 dan dipanggil Biro Metrologi Kebangsaan pada masa itu. Ia adalah organisasi pemeriksaan tertinggi di Republik China yang bertanggungjawab ke atas kerja mengenai piawaian kebangsaan, metrologi dan pemeriksaan produk dll. Piawaian pemeriksaan peralatan elektrik di Taiwan digubal oleh BSMI. Produk diberi kuasa untuk menggunakan penandaan BSMI dengan syarat ia mematuhi keperluan keselamatan, ujian EMC dan ujian lain yang berkaitan.

Perkakas elektrik dan produk elektronik diuji mengikut tiga skim berikut: diluluskan jenis (T), pendaftaran pensijilan produk(R) dan pengisytiharan pematuhan (D).

▍Apakah standard BSMI?

Pada 20 November 2013, BSMI telah mengumumkan bahawa mulai 1^st, Mei 2014, sel/bateri litium sekunder 3C, bank kuasa litium sekunder dan pengecas bateri 3C tidak dibenarkan untuk mengakses pasaran Taiwan sehingga ia diperiksa dan memenuhi syarat mengikut piawaian yang berkaitan (seperti ditunjukkan dalam jadual di bawah).

▍Mengapa MCM?

● Pada tahun 2014, bateri litium boleh dicas semula menjadi wajib di Taiwan dan MCM mula memberikan maklumat terkini tentang pensijilan BSMI dan perkhidmatan ujian untuk pelanggan global, terutamanya dari tanah besar China.

● Kadar Lulus Tinggi:MCM telah pun membantu pelanggan untuk memperoleh lebih daripada 1,000 sijil BSMI sehingga kini sekali gus.

● Perkhidmatan gabungan:MCM membantu pelanggan berjaya memasuki pelbagai pasaran di seluruh dunia melalui perkhidmatan gabungan sehenti prosedur mudah.

Jawatankuasa Piawaian Industri Automotif (AISC) baru-baru ini mengeluarkan piawaian AIS-156 dan AIS-038 (Rev.02) Pindaan 3. Objek ujian AIS-156 dan AIS-038 ialah REESS (Sistem Penyimpanan Tenaga Boleh Dicas semula) untuk kereta, dan yang baharu edisi menambah bahawa sel yang digunakan dalam REESS harus lulus ujianIS 16893Bahagian 2 dan Bahagian 3, dan sekurang-kurangnya 1 data kitaran caj-pelepasan harus disediakan. Berikut ialah pengenalan ringkas kepada keperluan ujian IS 16893 Bahagian 2 dan Bahagian 3. IS 16893 digunakan untuk sel litium-ion sekunder yang digunakan dalam pendorongan kenderaan jalan raya yang digerakkan secara elektrik. Bahagian 2 adalah mengenai ujian kebolehpercayaan dan penyalahgunaan. Ia konsisten dengan IEC 62660-2: 2010 "Sel litium-ion sekunder yang digunakan dalam pendorongan kenderaan jalan raya yang digerakkan secara elektrik - Bahagian 2: ujian kebolehpercayaan dan penyalahgunaan" yang diterbitkan oleh Suruhanjaya Elektroteknikal Antarabangsa (IEC). Item ujian ialah: semakan kapasiti, getaran, kejutan mekanikal, remuk, ketahanan suhu tinggi, kitaran suhu, litar pintas luaran, pengecasan berlebihan dan nyahcas paksa. Antaranya ialah item ujian utama berikut:Ketahanan suhu tinggi: sel 100 % SOC( BEV) dan 80 % SOC( HEV) perlu diletakkan pada 130℃ selama 30min.Litar pintas luaran: sel 100% SOC perlu dipendekkan selama 10 minit pada rintangan luaran 5mΩ.Pengecasan berlebihan: penggunaan voltan kepada dua kali voltan maksimum yang ditentukan oleh pengilang atau tahap kuasa 200% SOC diperlukan. BEV perlu dicaj dengan 1C dan HEV perlu dicaj dengan 5C. Perkara di atas adalah mengenai prestasi sel. Mereka memerlukan prestasi tinggi bahan sel, seperti pemisah. Oleh itu pengilang harus memberi banyak perhatian kepada mereka.IS 16893 Bahagian 3 adalah mengenai keperluan keselamatan. Ia selaras dengan IEC 62660-3: 2016 "Sel litium-ion sekunder yang digunakan dalam pendorongan kenderaan jalan raya yang digerakkan secara elektrik - Bahagian 3: keperluan keselamatan". Item ujian ialah: semakan kapasiti, getaran, kejutan mekanikal, remuk, ketahanan suhu tinggi, kitaran suhu, pengecasan berlebihan, nyahcas paksa dan litar pintas dalaman paksa. Perkara berikut adalah penting.