India mengeluarkan peraturan sistem UAV untuk mengawal penggunaanUAV,
UAV,

▍Keperluan dokumen

1. Laporan ujian UN38.3

2. Laporan ujian penurunan 1.2m (jika berkenaan)

3. Laporan akreditasi pengangkutan

4. MSDS (jika berkenaan)

▍Standard Pengujian

QCVN101：2016/BTTTT（rujuk IEC 62133：2012)

▍Item ujian

1.Simulasi ketinggian 2. Ujian terma 3. Getaran

4. Renjatan 5. Litar pintas luar 6. Hentaman/Remuk

7. Caj berlebihan 8. Pelepasan paksa 9. Laporan ujian 1.2mdrop

Catatan: T1-T5 diuji oleh sampel yang sama mengikut urutan.

▍ Keperluan Label

Nama label	Calss-9 Pelbagai Barangan Berbahaya	Pesawat Kargo Sahaja	Label Operasi Bateri Litium
Label gambar

▍Mengapa MCM?

● Pemula UN38.3 dalam bidang pengangkutan di China;

● Mempunyai sumber dan pasukan profesional dapat mentafsir dengan tepat UN38.3 nod utama yang berkaitan dengan syarikat penerbangan China dan asing, penghantar kargo, lapangan terbang, kastam, pihak berkuasa kawal selia dan sebagainya di China;

● Mempunyai sumber dan keupayaan yang boleh membantu pelanggan bateri litium-ion untuk "menguji sekali, lulus dengan lancar semua lapangan terbang dan syarikat penerbangan di China ";

● Mempunyai keupayaan tafsiran teknikal UN38.3 kelas pertama, dan struktur perkhidmatan jenis pembantu rumah.

Kementerian Penerbangan Awam India secara rasmi mengisytiharkan “Peraturan Sistem Pesawat Tanpa Pemandu 2021″ (Peraturan Sistem Pesawat Tanpa Pemandu, 2021) pada 12 Mac 2021 yang berada di bawah seliaan Direktorat Jenderal Penerbangan Awam (DGCA) . Ringkasan peraturan tersebut adalah seperti berikut:
• Adalah wajib bagi individu dan syarikat untuk mendapatkan kelulusan daripada DGCA untuk Mengimport, Mengilang, Berdagang, Memiliki atau Mengendalikan dron.
• Tiada Kebenaran- Polisi No Take-off (NPNT) telah diterima pakai untuk semua UAS kecuali bagi mereka dalam kategori nano.
• UAS mikro dan kecil tidak dibenarkan terbang melebihi 60m dan 120m, masing-masing.
• Semua UAS, kecuali kategori nano, perlu dilengkapi dengan lampu strob anti-perlanggaran berkelip, keupayaan pengelogan data penerbangan,
transponder radar pengawasan sekunder, sistem pengesanan masa nyata dan sistem pengelakan perlanggaran 360 darjah, antara lain.
• Semua UAS termasuk kategori nano, perlu dilengkapi dengan Sistem Satelit Navigasi Global, Sistem Penamatan Penerbangan Autonomi atau pilihan Kembali ke Rumah, keupayaan geo-pagar dan pengawal penerbangan, antara lain.
• UAS dilarang terbang di lokasi strategik dan sensitif, termasuk berhampiran lapangan terbang, lapangan terbang pertahanan, kawasan sempadan, pemasangan/kemudahan tentera dan kawasan yang ditetapkan sebagai lokasi strategik/pemasangan penting oleh Kementerian Dalam Negeri.