Analisis Kemalangan Kebakaran bagiKenderaan Elektrik,
Kenderaan Elektrik,

▍Apakah itu Pensijilan PSE?

PSE (Product Safety of Electrical Appliance & Material) ialah sistem pensijilan mandatori di Jepun. Ia juga dipanggil 'Pemeriksaan Pematuhan' yang merupakan sistem capaian pasaran mandatori untuk perkakas elektrik. Pensijilan PSE terdiri daripada dua bahagian: EMC dan keselamatan produk dan ia juga merupakan peraturan penting undang-undang keselamatan Jepun untuk perkakas elektrik.

▍Piawaian Pensijilan untuk bateri litium

Tafsiran untuk Ordinan METI untuk Keperluan Teknikal(H25.07.01), Lampiran 9，Bateri sekunder ion litium

▍Mengapa MCM?

● Kemudahan yang layak: MCM dilengkapi dengan kemudahan yang layak yang boleh mencapai keseluruhan piawaian ujian PSE dan menjalankan ujian termasuk litar pintas dalaman paksa dan lain-lain. Ia membolehkan kami menyediakan laporan ujian tersuai yang berbeza dalam format JET, TUVRH dan MCM dsb. .

● Sokongan teknikal: MCM mempunyai pasukan profesional 11 jurutera teknikal khusus dalam piawaian dan peraturan ujian PSE, serta mampu menawarkan peraturan dan berita PSE terkini kepada pelanggan dengan cara yang tepat, komprehensif dan segera.

● Perkhidmatan terpelbagai: MCM boleh mengeluarkan laporan dalam bahasa Inggeris atau Jepun untuk memenuhi keperluan pelanggan. Setakat ini, MCM telah menyelesaikan lebih 5000 projek PSE untuk pelanggan secara keseluruhan.

Menurut data yang dikeluarkan baru-baru ini oleh Kementerian Pengurusan Kecemasan China, 640 kemalangan kebakaran kenderaan tenaga baharu dilaporkan pada suku pertama 2022, peningkatan 32% berbanding tempoh yang sama tahun lepas, dengan purata 7 kebakaran setiap hari. Penulis menjalankan analisis statistik daripada keadaan beberapa kebakaran EV, dan mendapati bahawa kadar kebakaran dalam keadaan tidak digunakan, keadaan pemanduan dan keadaan pengecasan EV tidak begitu berbeza antara satu sama lain, seperti yang ditunjukkan dalam carta berikut. Penulis akan membuat analisis ringkas tentang punca kebakaran di ketiga-tiga negeri ini dan memberikan cadangan reka bentuk keselamatan.
Tidak kira apa keadaan yang menyebabkan bateri terbakar atau meletup, punca utama ialah litar pintas di dalam atau di luar sel, yang mengakibatkan pelepasan haba sel. Selepas pelarian haba satu sel, ia akhirnya akan membawa kepada keseluruhan pek terbakar jika perambatan haba tidak dapat dielakkan disebabkan oleh reka bentuk struktur modul atau pek. Punca litar pintas dalaman atau luaran sel adalah (tetapi tidak terhad kepada): terlalu panas, cas berlebihan, nyahcas berlebihan, daya mekanikal (hancur, kejutan), penuaan litar, zarah logam ke dalam sel dalam proses pengeluaran, dsb.